跌落神坛！中保研成绩公布，帕萨特刷新最低

德系车常被称为严谨的德国制造工艺，这或许是因为厚实的外观造型，使得大众汽车在很多消费者的刻板印象中，有着很高的安全性评价，甚至不少消费者会因为考虑到安全因素最终选择了大众汽车，可在此次中保研的碰撞测试中，结果让人大跌眼镜。

近日，中国保险汽车安全指数公布上汽大众旗下帕萨特(图片|配置|询价)2019款 280TSI商务版的正面25%偏置碰撞成绩，其中正面25%偏置碰撞的成绩最差，出现A柱上部完全断裂，并带动车顶形变等情况。此次帕萨特的成绩位列所有参与测试车型中的倒数第一名，比售价不到10万元的东风AX7、宝骏510还差。一辆20万的车，A柱在碰撞测试中能变形成这样子，也实在让人不敢接受。

帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

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据悉，此次帕萨特正面25%偏置碰撞的成绩再次刷新中保研所有参与碰撞测试车辆的最低，在所有参与测试车型以绝对优势夺得的倒数第一名。其中正面25%偏置碰撞的成绩最差，车辆结构、乘员舱上部侵入量、头部和颈假人伤害、腿部假人伤害都取得了P（差）的成绩。官方给出的说明是正面气囊的保护作用极小，也就是说安全气囊兜不住脸，假人头部两次碰撞硬物。而当时碰撞测试的时速仅为64km。

让人感到愤怒的是，美版的帕萨特成绩却截然不同，A柱未见变形，驾驶舱侵入较少，气囊保护良好，取得了G（优秀）的成绩，与国产版相比简直是判若两车。但是从弯曲程度上看，国产帕萨特A柱变形明显严重，减配行为或遭实锤。

其实，大众很多车型国产后，都存在着减配行为，为了迎合国人喜好又大又长的心理，车身加长，而这样的设计却是牺牲了车身刚性、人员安全，以及发动机和变速箱。

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众所周知，大众自1973年以来，一直都以高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场，2019年4月3日，第3000万辆帕萨特在大众位于德国埃母登的工厂下线，这也就意味着帕萨特超过甲壳虫成为大众历史上第二畅销车型。

而在中国汽车市场，帕萨特同样具有重要地位。自2000年上市以来，帕萨特几乎成为中高级车的代名词，销量更是常年领跑B级车市场。时至2019年，上汽大众帕萨特入华时间已经达到20年，总销量超过270万台。

这样的销量让帕萨特成为当之无愧的神车，在这样的高销量下，得到的碰撞测试成绩却是这样令人失望，实在让人寒心。面对这样的测试结果，接下来的销量还不得而知，但消费者对神车的信仰总有一天会被消耗殆尽。