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早在9月份时，网上就曝光了两厢思域(图片|配置|询价)的涂装标书截图及东风武汉工厂内的实车视频，每年年末车媒与车粉们的固定栏目“国产两厢思域在哪里？”于今年提前揭幕。无风不起浪，到了12月份，东风本田在其2019年的年终沟通会上，正式确认了两厢思域国产的真实性。
据悉，国产两厢思域在外观会延续海外版设计，并将搭载1.0T的三缸发动机和1.5T的四缸发动机两个版本的动力系统，传动上分别匹配6MT和CVT变速箱，很有可能会在2020年4月份的北京车展上亮相、于5月份投产上市。而两厢版的思域为何让车迷们朝思暮想，以及飞度是否会有相应的影响，就让我们从本田思域的历代变迁重点看起。
海外版 本田 两厢 思域
第一代 本田 思域（1972-1979）
1972年本田推出第一代搭载CVCC发动机的思域，正是该款发动机使其在1974年成为率先通过了美国马斯基环保法案标准的第一台汽车，从而闻名于全世界。
第一代思域小巧的车身重680KG，百公里耗油5.9L，搭配CVCC发动机，在当时可谓是最省钱的运动汽车。
思域的英文名CIVIC即是城市的、城镇的意思，因此思域的定位就在于解决城市的汽车需求，相应的也提供很多个性化的配置。
第二代 本田 思域（1979-1983）
第二代思域1980在全球上市，车型上有3门、5门掀背车以及旅行车，全车系引入了新一代的CVCC发动机。
二代思域最明显的改变就是车身尺寸的增加，为的就是弥补上一代车款在内部空间上的不足。
经过上一代市场上的耕耘，加上消费者对二代思域口碑的认可，使其在市场上呈现出较高的保值率。
第三代 本田 思域（1983-1987）
本田推出的三代思域是车型最为丰富的一代，除3门掀背、CRX Coupe（3门）、4门轿车和5门旅行车外，还有运动车型Civic Si。
从第三代的Civic Wagon开始，思域旅行款开始启用四轮驱动，并在1987年进一步使用新研发的全时四驱系统。
第三代思域在1984年推出了首批 Si高性能车型，搭载1.6L直列四缸DOHC发动机和全时四驱，最大功率达到130马力，百公里加速7.5秒。
第四代 本田 思域（1987-1991）
1988年推出的四代思域共有3门掀背、CRX Coupe、4门轿车和5门旅行车四种车型，但在性能版SiR上首次使用了前后双叉臂独立悬挂。
四代思域在车身方面继续增大，成为紧凑级别车型。两厢车型车身比上代多了120mm；而三厢版车身长度为4230mm，轴距达到2500mm。
四代思域在动力方面采用B16A发动机，并首次搭配当时的黑科技VTEC技术，让思域粉们率先体验高转速的快感。
第五代 本田 思域（1991-1995）
第五代是外观变动最大的一代，整个圆润起来了，俗称笑脸思域。1991年，五代思域依靠VTEC发动机创造了环英最低油耗的吉尼斯纪录。
五代思域在车身尺寸方面也继续增大，车身尺寸4070×1695×1350mm，轴距达到2570，整备质量920kg。
五代思域中不得不提的就是高性能的Civil SiR II，经典的外形加上可以换装红头本田的K20A发动机，让它成为小钢炮中的明星大腕，也正是动漫《头文字D》中有出场的那辆。
第六代 本田 思域（1995-2000）
1996年推出的第六代思域中的三厢五门版，开始进入国内市场，慢慢在马路上多了起来，因为较大的车头灯，被亲切的称为“大眼”思域。
十分了解国内市场的本田，其第六代思域一改海外侧重两厢车型销售的策略，在国内售出的多为三厢车型。
而两厢传承的重任则交给了TYPE-R，TYPE-R版车型是从第六代思域开始推出的，整备质量1070kg，搭载了DOHC+VTEC的B16B发动机。
第七代 本田 思域（2000-2005）
2001年推出的七代思域仍旧延续两厢三门版、两厢五门版、三厢两门版和五门版的传统车型配置。
第七代思域更多的偏向家庭实用方面发展，以及本田似乎将这代车型的市场选定在了欧洲，特别推出了好几款专属欧洲版本的车型，更是在第一代之后再次入选了欧洲年度车型的决赛圈。
七代思域搭载了IMA混合动力系统，使其成为世界上首款搭载混合动力系统的量产车型。
第八代 本田 思域（2005-2011）
2006年推出的八代思域是正式进入国内销售的第一台思域车型。但除了在欧洲市场发售两厢版的车型和美国市场发售有轿跑车型外，其余地区的车型均都是三厢版。
八代思域车身尺寸方面达到4540×1755×1440mm，内部空间的增大使轴距达到了2700mm，但1240kg的整备质量是历代思域里最重的。
第八代继续着思域拥有140匹的大马力和极低的故障率的优良口碑传统。
第九代 本田 思域（2011-2016）
12年推出九代思域共有两门轿跑、四门轿车、五门掀背车及旅行车等6个车型。
九代思域改传统的自吸发动机为涡轮式，这样巨大的改动直到18年思域TYPE-R在纽北创下了当时最快前驱车的记录，才最终平息了粉丝对此的非议。
三厢五门版的九代思域在车身方面要比上代车型小了一些，轴距从2700mm减短到2670mm。
第十代 本田 思域（2016-至今）
溜背的车身后部和较为贴地的车身，让人感到第十代思域回到了熟悉的运动风格，且轴距比上一代又进一步减少了30mm。
十代思域搭载了涡轮增压地球梦发动机，让紧凑型车也有177马力的大功率，最大扭矩226牛·米，百公里加速为8.6秒。
在动力能秒天秒地秒空气的情况下，思域依旧延续着其优良传统---低油耗，十代思域百公里油耗在7左右。
总结
历经十代的本田思域在全球累积销量超过1800万辆，屈居丰田卡罗拉、福特F系列皮卡、大众高尔夫、大众甲壳虫与拉达汽车等之后排名第六，可以说是本田旗下最为重要的一款车。它的放大版成为中级车的销冠雅阁，其拉长版的旅行车则为杰德。因此，已经连续两代缩短轴距的思域，明年推出的国产两厢版进一步缩短轴距也不无可能，毕竟飞度现在正处于没有国六车型的空窗期。
而飞度没有国六车型就在于车的整备质量太轻，进而加长推出三厢车型反到能解决此问题，且飞度在2004年时就有推出过三厢车型，虽然最终因销量不佳而停产。但在新一代还未上市的飞度转型家用的设计理念下，新增三厢车型也不无不可。此外，与飞度同平台的紧凑型三厢车——锋范，也是有着年销5万多辆的佳绩。
飞度与思域不同的是，两厢版的思域即便从未正式被引进到大陆地区，但由于媒体上Type-R的纽北神话总是被提起，及JDM粉丝间的不断的讨论，导致车迷们对两厢版思域的期盼一天大过一天，明年它终于要来了！
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