顶配近14万，三大件稳定，没有雷达、ESP，配置低到令人诧异

这几年三菱在国内稍显没落，以前还能见到的戈蓝、蓝瑟、翼神等车型已经凤毛麟角，欧蓝德变少了、山猫帕杰罗更是难得一遇了，三菱在国内的更新换代总觉得有点脱节。虽然这并不妨碍三菱在国内的名气，因为就目前来说，还有不少自主品牌车企依旧用的三菱发动机或技术，但是对于品牌来说，没有产品参与到市场竞争总归是有点沉寂。

欧蓝德

最低售价：15.98万起

图片参数配置询底价

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好在11月下旬广汽三菱新款劲炫ASX(图片|配置|询价)正式上市，全系共有四款车型，指导售价区间为9.98-13.98万元

劲炫ASX

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.43懂车实测空间·性能等车友圈3.6万车友热议二手车2.08万起 | 214辆

新车采用了三菱家族最新风格的设计语言，前脸的造型与奕歌较为接近，宽大的镀铬件与粗壮的保险杠营造的气势到是不错，侧面和尾部变化不大。

劲炫ASX

最低售价：9.98万起

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内饰方面采用了全新的设计，运用较多的平直线条，相较老款要稍显时尚些，但也就是仅此而已，整体并没有太多出彩的地方。

新款劲炫ASX长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距与老款一样为2670mm，相较这个尺寸来说，它的空间表现尚可，不过后备厢空间就显得小了点。

动力方面依旧采用的是1.6L/2.0L两款自然吸气发动机，最大马力分别为124匹、166匹，匹配的是5挡手动或模拟6挡的CVT变速箱，优点是稳定，平顺。

新款较老款起售价格下调了1.5万元，灯光等配置也进行了升级，全系都是LED大灯组，这点算是跟上了主流，不过其他方面的配置确实低了点，全系没有倒车雷达，只有手动和CVT高配的两款有倒影，低配没有液晶屏幕，中控上屏幕位置变成一个凹陷的方框，也没有后座出风口。

时代的发展，科技的进步在汽车上的体现就是配置了，尤其是安全性配置，很多年前沃尔沃开始将citysafety城市安全系统作为标配，很多年后，许多车型都开始配备主动安全系统，虽然并不是所有的主动刹车都管用、都好用，但是好在它们已经开始配备了，这就是进步，前几年车上配备ESP还算是亮点，如今几乎就是标配了，但是三菱劲炫ASX依旧是个例外，不要提主动安全系统了，全系就连价格不高但却比较有用的牵引力控制（TCS）和车身稳定系统（ESP）都没有配备，这真的有点说不过去，在翻阅了奕歌和欧蓝德之后，发现不配ESP是三菱的传统，它们两的低配同样没有配备ESP。

结语：日系如今在国内的表现呈现鲜明的两面性，一面是以两田和日产为代表的日系品牌不停推新、丰富产品线，销量节节攀升，一面是以铃木等为代表的日系品牌，固封在框框里，最后落得惨淡收场，三菱销量一般不是没有原因，在如今各个品牌都在增加自身车型产品竞争力的时候，三菱旗下车型依旧稀少，还处于裹足不前的状态，追求三大件的稳定这没错，但还不够，还需要审时度势的跟随时代的发展，止步不前只会被衬托的落后。