奥迪、奔驰也裁员！国际研报称全球车市或创08年来最大降幅

中国车市萧条引发的一系列反应正在国际市场呈现。业绩下滑、裁员转型不仅在国内，巨头型的国际汽车集团、强势品牌也在面对。

奥迪、奔驰启动裁员

澎湃新闻消息称，大众集团旗下奥迪宣布将在2025年前裁员9500人，大约占员工总数的10.6%。这将为奥迪在未来十年节省60亿欧元，以支持企业加快向电气化和数字化转型。与此同时，奥迪称将在电动汽车和数字化领域新增多达2000个新职位，因此净失业人数将为7500人。

奥迪表示，此次裁员将包括管理职位，而且裁员将通过员工流动和提前退休计划沿着人口结构曲线进行，以确保公司保持 9.0%至11.0%的利润率。公司高层一直在跟劳资委员会商讨，同意将就业保障延长至2029年底，该保障排除了强制裁员的可能性。

奥迪首席执行官布拉姆·肖特（Bram Schot）表示：“在动荡时期，我们正在让奥迪变得更加敏捷、高效，这将提高生产率并增强德国工厂的可持续竞争力。”

此前，11月14日，奔驰母公司戴姆勒集团宣布，将削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，以节约成本，实现向自动化和电动化的转型。戴姆勒称，这次裁员的目标是在2022年底之前节省10亿欧元。据德国《南德意志报》（Sueddeutsche Zeitung）援引戴姆勒劳资委员会发布的一份通讯称，奔驰将在全球范围内裁减1100个领导职位，约占其管理层的10%。

国际市场动荡

这意味着，车市的危机不仅仅在中国，或者说中国市场的下滑给国际市场造成了非常明显的动荡。本周一，一家为美国证券交易委员会（SEC）官方认可的评级机构的报告称，参考国际汽车制造商协会的数据，预计今年全球汽车销量将下滑约310万辆，降幅超过2008年，或创11年来下滑量新高。不仅如此，汽车销售放缓也在冲击全球制造业。

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惠誉首席经济学家表示，目前来看，汽车销售情况比我们5月份的预期还要糟糕。自2018年中期以来，全球汽车市场低迷，一直是全球制造业下滑的关键原因。

惠誉发现，作为全球最大的汽车市场，今年前10个月中国新车销量同比下降11%，成为全球汽车市场下滑的主要原因之一。尽管季节性调整后的月度数据已经稳定下来，但几乎没有明显复苏的迹象。

库尔顿在接受媒体采访时表示，信贷增长疲弱、二手车销量上升以及新的排放标准拉低了新车销量。其他国家的新车市场同样不容乐观。惠誉预计，今年美国及西欧汽车销量将下降约2%，至1690万辆。巴西、俄罗斯和印度市场综合销售额将下滑5.5%。随着车市降温，通用、福特等车企都减少了产量。惠誉评级认为，即使中国销量小幅回升约1%，2020年全球汽车市场也难以出现反弹迹象。