测试:川崎忍者400改装ECU解除限速，6档284km/h，13500转断油

对于这台车测试是小链轮转速测速，和小飞，尾牙以及后轮直径没关系，改变的是真实速度，284表显，原厂传动，改ECU后空转达到的表显速度，因为中国版只能到135km/h，可以清楚看到解除后表显速度，284速度，400排量的功率是到不了这个速度，所以需要改终极传动，因为中国版传动4档就220多，超过这车的极速，5/6档位就是巡航用，一档破百，这样传动对加速很不利，所以需要降速，也就是改大尾牙，从284降到230左右，为什么要拟定这个230，就是为了计算需要改多大的尾牙，230转速13500转，最高车速大概会出现在210km/h12300转左右，而泰版极速在200，对于升级ECU和低回压排气，210km/h左右的速度，这个传动6档完全能发挥好最大功率，这时候计算尾牙齿数，284降到230，284/230=1.235，尾牙齿数原来35，改大到35×1.235=43.2齿，所以齿比43-44齿最合适，前后齿分别15/44，终极传动值2.933，而泰版14/41终极传动值为2.929，再次验证这43-44这个齿数完全发挥这车最佳性能，追求加速的可以上45，追求极速可以上43齿，即使没有泰版传动数据也依然能计算出最能发挥这台车的传动尾牙齿数。

中国版本，最终传动比过小，2档断油约122km/h@11800转，所以解除ECU转速后2档达到140km/h，6档达到284km/h@13500转，400排量的功率是无法跑到这个速度，需要改大尾牙，降速230km/h左右，实际测试极速会超过210km/h高过泰版，因为转速达到13500，高于泰版12000

我想说本田650R都跑不到280，想忽悠谁买忍者400啊！

忍者400极速最多200，视频车应该是是636

不用看了，听声音就是川崎636，400能跑280我把车吃了