一场穿湘粤岭的马拉松，与长安CS75 PLUS探启未知的旅途

久在樊笼里，复得返自然。在钢筋水泥的丛林里久居的我们，或许早已厌倦了城市的烦嚣和拥堵不堪的交通，身在"围城"中，我们无时无刻不在渴望着一场真正融入自然、自由随性的旅途。

湘粤山秀水幽幽，览景荡华舟；日出丹霞访古寨，瑶家情意稠。此次笔者很高兴得以在"明日座驾"长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)的陪伴下，开启一场跨越湘粤两省的旅途，同时也借此机会深入体验了集长安汽车顶尖技术为一身的CS75 PLUS。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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本次体验的试驾车型为2.0T+8AT与1.5T＋6AT两种版本，鉴于2.0T+8AT版本才是长安CS75 PLUS中的主力车型，接下来我跟大家简单分享一下2.0T车型的体验。

内饰部分，新车的中控采用了三联屏的设计，由双12.3英寸全高清大屏以及左侧触控屏组成，与传统中控屏设计不同的是新车采用以驾驶员为核心的弧度设计，感官体验也更加舒适。当然，指纹收集是无可避免的硬伤。

CS75 PLUS虽是一台紧凑型的SUV，后排空间可一点都不紧凑。富裕的腿部空间、平坦的地台，加上同级别车型中更大的全景天窗，也使整体的空间感骤增。

CS75 PLUS搭载了目前行业领先的遥控代客泊车系统，可实现20米内自动寻找车位，人在车外就能进行遥控泊车的突破，车主通过手机或实体钥匙便可遥控车辆一键泊入。

2.0T车型在蓝鲸2.0TGDI的加持下，拥有最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m的漂亮数据；再与大名鼎鼎的爱信8AT变速器相搭配，在拥有强大动力储备的同时，更进一步确保了动力输出的平顺性。

试驾过程中，只要油门舍得踩，无论是城市道路中的低速行驶还是高速路上的加速，都不是问题；足够平顺的变速箱调校，在车辆满载的情况下，时速过百后的急加速便要给上0.5秒的耐心了。

令人印象深刻的还有Level 2的驾驶辅助系统，能在时速0-130km/h范围控制车辆的油门刹车和转向。从实际体验来看，车辆的跟车表现不紧不慢，循序渐进，就算是高速行驶的上坡，巡航过程得益于升降档积极的8AT，发动机也不会出现明显的嘶吼。

减速保持车距的处理符合预期，在不需要急刹停的路况下，能做到柔和且稳定的制动。虽是自动驾驶，对于车距足够准确的控制，绝不会让驾乘人员产生一丁点不安。体验过程表现舒适，有了如此温和的自动驾驶体验，765公里的路途也让我"依赖"上这足够智能化的自动驾驶。

长安的底盘调校一直保持着行业中的较高水准，CS75PLUS同样如此。行驶过程中，车辆的底盘扎实，高速出入弯及变线都有着较好的支撑性。

如果非要挑些毛病，我觉得在经过连续的颠簸路面上，如果让底盘悬挂变得更加有韧性，能够使车身余震的处理更加干脆利落，就更加完美了。

值得一提的是，新车通过对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统进行了多次的优化与调校，加上最新的博世ESP9.3系统加持，即使这台车重达1.6吨，刹车距离也能达到媲美性能车的36.4米优异成绩，较同级车型缩短了4米的距离，看似短短几米的刹车距离，要想作出突破可一点也不简单。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.00万

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虽说长安CS75PLUS新车上市不久，但它的颜值与实力确实征服了许多消费者。从上市之初就一直在热销，上市短短一个半月，订单量就已突破30000台。

长安的技术底蕴与其认真钻研的精神，使这位"技术宅"能够在汽车市场竞争激烈的今天，无论产品力及影响力均稳居一线。从长安CS75PLUS的身上，我还看到了自主品牌汽车的希望。