百公里油耗仅4L，这轿跑SUV比奇骏强，配415N·m，还带12颗BOSE

国内SUV市场的火热，大家有目共睹，各大车企纷纷大力布局SUV市场，使竞争越发白热化，因此SUV市场也趋向于饱和，轿跑型SUV就顺势成为了车企们的破局方向。宝马X6最早掀起的轿跑SUV浪潮到现在也还未退却，甚至愈演愈盛，自主品牌车企也迎合这股潮流，开始打造轿跑SUV，如哈弗F7x、长安CS85 Coupe、吉利星越。同时，小排量涡轮化也是世界汽车市场的大趋势，但是这样趋势并不能达到省油的目的，纯电动车的续航又是一大难题，由此诞生出了混动和插电混动这个类型的车。我们今天所要聊的车，是将上述的两大趋势结合在一起的车，也是自主品牌三大轿跑SUV之一的吉利星越新能源。

吉利星越新能源与星越的设计、定位等都相同，基于吉利的CMA架构打造，不过它采用了插电混动的方式，所以它与星越最大的区别在于动力总成的不同。星越新能源整体售价区间为18.88万-21.68万，相对星越1.5T价位较高，与奇骏(图片|配置|询价)售价区间重叠，间接的与它成为竞争对手，但是它的实力却强过奇骏，下面就一起来了解一下这款车。

首先是外观层面，星越新能源与星越外观造型保持高度一致，如果不是尾部的400T标识和排气造型不同，几乎分不清两台车。前脸部分，采用了家族式的水滴涟漪状进气格栅，辨识度很高，车头下部的包围造型较为复杂，两侧的雾灯区域整合了导流孔设计，并不是装饰，能实实在在降低风阻，机盖上隆起的线条突出肌肉感，整个前脸的运动感很强。大灯采用了LED光源，但星越上的矩阵式LED大灯没有出现是个遗憾。

侧面的设计较为出彩，后视镜位于车门上，体现运动感的同时，还可以增大车内的视野。分段式的腰线突出立体感，最重要的是车顶部分，溜背的线条从A柱后部就开始铺垫，并不像大部分轿跑SUV仅在D柱部分做出倾斜的线条，这也是最接近X6的设计。尾部自然是这台车最特别的部分，溜背式的设计就足够吸睛，内凹的造型，上翘的小鸭唇都在强调运动感，双出的排气也很具气势，星越2.0T为四出排气，个人认为没必要，双出就足够了。

从外观还能分辨出两台车，而内饰两台车则几乎完全一致。12.3英寸中控屏与同为12.3英寸的全液晶仪表盘营造出科技感，并且都是标配，非常厚道。中控台向驾驶员一侧倾斜，以驾驶员为核心，在触手可及的位置，都采用了软质材料包裹，金属拉丝面板装饰提升时尚感。电子挡把前方的实体按键用于控制空调系统，周围的按键用于控制驾驶模式选择等功能，内置行车记录仪是全系标配，平底的方向盘营造运动氛围。

空间部分，星越新能源整体尺寸为4605*1878*1643mm，轴距为2700mm，与星越完全相同，与同价位的奇骏相差不大。前排部分，身高183cm的体验者，头部空间为四指，奇骏同为四指，都算宽敞，不过奇骏的座椅更舒适，一贯的"大沙发"的感觉，星越新能源胜在座椅支撑性。

后排部分，受限于车身造型，星越新能源头部空间仅为一指，腿部空间为一拳四指，奇骏分别为一拳和两拳，毫无疑问奇骏表现更好。中间地板处，星越新能源的凸起较大，奇骏凸起可忽略不计，乘坐感受更好。后备箱部分，星越新能源常规容积为326L，奇骏为550L，星越新能源最大进深为1900mm，奇骏为1750mm，承载能力还是奇骏更好。

作为一台插电混动的车，星越新能源的动力总成绝对是它的强项之一。全系 均搭载一台1.5T三缸发动机，加持一台电动机，匹配的变速箱为7速双离合。1.5T发动机最大功率为130kW（177马力），255N·m，电动机加持后，系统综合功率达到190kW，扭矩为415N·m，数据完全超过奇骏的2.5L发动机。插电混动的优势在于出色的燃油经济性，实测整车百公里油耗仅为4L，并且还拥有56km的纯电续航，顶配车型为80km续航。

配置层面，星越新能源遵循自主品牌车型一贯的优异表现。全系标配BOSE音响，扬声器数量达到12颗，为车内乘员带来剧院般的享受。另外，ACC全速自适应巡航等辅助驾驶配置也是全系标配，360°全景影像、远程启动等配置均为标配，配置非常夸张。

总结：星越新能源外观内饰与星越都保持高度一致，个性化的设计是它的优势之一。空间的表现受制于车身造型限制，仅能算是够用，但动力表现也是它的优势，参数还超过星越的2.0T发动机，最大的优势在于它的配置，各项科技配置的加持，让它在自主品牌车型中也拥有足够的竞争资本。以它18.88万的起步售价来说，星越无疑是一台具备性价比的家用SUV个性之选。