运动轿车双雄的双标打脸现场

1、 思域(图片|配置|询价)中美版本对比：大型双标现场——国产版减配严重，安全性能大打折扣

国产版防撞梁用钢板代替铝合金

美版思域在安全性能方面可谓面面俱到，就拿对车辆安全最重要的防撞梁来说，海外版思域的前防撞梁使用的是铝合金材质，而国产版使用的是钢板材料。铝合金材质拥有更轻的重量，而且对比刚性碰撞，铝合金防撞梁对车内人员的保护性更加优秀。

图片来源：大飙车

再看后防撞梁，美版思域拥有两个吸能盒，国产版只有一个。吸能盒这个东西正如它的名字一样，具有吸收能量的功能。当发生碰撞的时候吸能盒能够吸收大部分来自后方的冲撞力量，从而尽可能减少车身的变形，进而保护车内人员。两个吸能盒显然优于一个吸能盒。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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国产版后排座椅没钢板

后排座椅保护钢板是防止追尾事故中有尖锐物体穿透后座的，所以成熟车型都会有这种保护措施。一些汽车媒体曾多次抨击过，一些用塑料瓦楞板代替保护钢板的车型。

令人气愤的是，思域的后排座椅不但没有钢板保护，连一层塑料瓦楞板都没有！什么保护都没有，只有一层布！

虽然我们没有找到海外版思域后排座椅的图片，但从加拿大、美国定居的朋友口中得知，北美版的思域确实有后排钢板。

图片来源：大飙车

国产版后排座椅无中央头枕

国产全系减配后排中间座椅头枕！后排中间座位没有头枕乘坐身高160以上的人，被追尾极易造成颈椎骨折！死亡率极高！为了几十元的成本搞出这么恶心的事情，建议厂家亡羊补牢啊！

C-IASI碰撞测试B柱断裂，国产版思域安全性堪忧

在美国IIHS的测试中，它获得了“优秀”的评分，但在中国版IIHS测试——C-IASI测试中仅仅获得了“及格”的水平。

思域在进入中国市场后，采用相同的测试项目及标准，却出现了成绩下滑的现象。出现此现象无外乎有在车身结构上偷工减料的嫌疑，导致车体结构强度下降，碰撞后对乘员的保护能力下降。

在侧面碰撞中，B柱更是直接断裂，这与美国测试结果大相径庭，足以见得国产后其在安全性方面的严重减配。

思域

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▲思域在侧面碰撞中，B柱直接断裂

思域中美碰撞成绩对比

所以国内认为日系车不安全并不是随便黑黑那么简单，且不说吸能技术到底有多好，这种双标就已经使其形象大打折扣。也许有人会说每个国家的安全标准不一样，但是安全措施不都是多多益善吗？在其他方面减配还能忍，在关乎人员生命的安全性上减配，绝不能忍！

2、 菲斯塔(图片|配置|询价)：中国特供车型，安全性竟然也“特供”

菲斯塔这款车只在中国上市售出，是中国特供车型，没有海外版车型可做对比，所以在这里就不多说。值得一提的是，在2019年C-NCAP碰撞测试中，菲斯塔仅获四星，这真让人大跌眼镜，车型是中国特供，难道安全也要中国特供？估计现代的老脸都丢到韩国老家去了，毕竟现在不少国产车在安全性能方面都做得很好，这也是消费者非常关注的一点，没有安全，再运动也白搭，碰撞四星的车根本不能买。

菲斯塔

最低售价：13.88万起

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菲斯塔仅得4星

车身获得较差评价

菲斯塔

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A柱90度弯折