完善产品阵容，比亚迪全新秦燃油/EV上市，错位“收割”市场？

王朝系列，是比亚迪近年取得销量和品牌向上的核心车系，而王朝系列的开山鼻祖——秦，如今也迎来了一次重要的换代。

11月5日晚，此前在成都车展已经亮相的比亚迪全新秦燃油、秦EV(图片|配置|询价)正式上市，其中，秦燃油的售价区间为5.99万—7.69万元（2020年1月25日前首批车主专享），全新秦EV售价区间则为12.99万—13.99万元（综合补贴后）.

从价格、配置来看，全新秦似乎在告诉行业，什么才是真正的性价比。这款为王朝系列奠基的车型，在新一轮的竞争中，再次使出“错位”竞争的大招。

刷新主流A级车性价比

高性价比对于比亚迪来说，并不是什么陌生的东西，但当昨晚比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江公布全新秦的价格时，还是在场的媒体感到不小的震惊。秦燃油版的正式官方指导价为6.49万至8.19万元，针对“早鸟”用户则有了前面提到低于6万元的起售价。

全新秦燃油采用Dragon Face设计语言，拥有同4675mm长的车身以及2670mm的轴距，NVH图书馆级静谧，则带来超越同级的乘坐体验，比亚迪以紧凑级价格打造A+级空间舒适享受。

动力方面，全新秦燃油配备了相当靠谱的1.5L四缸全铝发动机，更新的CVT无极变速箱，以及汉斯操刀的德系豪车底盘调校，百公里综合油耗低至5.9L，只需要6.99万元起，就能买到一款CVT车型，比亚迪再次诠释了什么是性价比。

秦燃油的科技、安全配置也值得一说，新车搭载比亚迪最新的DiLink 2.0智能网联系统，用户可在系统上自由安装海量APP，车内K歌、刷抖音等不在话下，让用户在车内能彻底“抛弃”手机。

从2013年上市至今，秦车型已积累超20万车主用户，当初秦就是以完爆合资车企的性价比、质价比，以及强悍的DM技术，立足市场。如今再次在配置、价格上给出惊喜，秦的目标只有一个——走量。

秦EV直击续航痛点

全新秦EV则是基于比亚迪的“杀手锏”——e平台打造，实现电机、电控、变速器的高效集成，降低整体车身重量，优化能量传输路径，减少了电量消耗，加上一贯专业的三电核心技术，全新秦EV依旧是纯电家轿的代表之作。

如今的纯电动车，已经较少提及等速续航的概念，但比亚迪却在发布会上表示，友商的同级别车型存在实际电池容量不如参考电池容量的情况，说白了就是经常跑不出宣称续航的情况。

至于全新秦EV，标定的NEDC续航“只有”421公里，但通过更多的电池容量以及同级别更低的能耗（百公里能耗12.9kWh），带来了实际更高的续航里程。按照专业人士的测评，所有试驾车辆都跑出了超过500公里的续航，更有甚者根据剩余的少量电量推算，秦EV的续航超过了600公里。续航能力在同级别中，依然已经取得领先。

全新秦EV同样拥有DiLink 2.0智能网联系统、云服务等配置和功能，也支持整车OTA智能远程升级，可对多媒体系统、动力系统、制动系统等进行全面升级。

点评：错位优势明显

比亚迪近年在新能源车领域表现亮眼，此消彼长，大家都担心比亚迪的燃油车市场份额的时候，比亚迪却打造了宋MAX、宋Pro这样的爆款，再次刷新性价比的秦燃油版，市场表现依旧值得期待。当初的秦，包括DM车型，可是实实在在地分走了合资车企霸榜的A级轿车市场份额。

至于秦EV，则以极具竞争力的价格，更长的续航，也刷新了紧凑级纯电轿车市场的性价比。对消费者而言，相对实惠的价格，可以让补贴也变得没那么重要。

全新秦燃油/EV车型，在同级别中的“错位”竞争优势非常明显，尤其是秦EV，配置和续航整体领先于行业，性价比也是“吊打”合资车。不论车市是否已经见底，至少比亚迪已经用完善的产品整容，准备好新一轮的冲刺。

采写：南都记者 钟键挺