1.6TGDI+VVT+7.8S+6.9L全国十佳发动机，为何依然默默无闻

作为一个海马的老车主，它的一举一动无不牵动着我的心。

前段时间海马汽车卖房救市的消息炒得沸沸扬扬，危难之际海马推出全新SUV车型8S，希望它能力挽狂澜救海马与水火之中。之所以说是全新车型，是因为这款车颠覆了海马各项设计理念和参数，象征着一个新的开始，创始人景柱称这是第四次创业。先不说销量如何，我们先来看看这款车到底如何。

海马8S

最低售价：7.99万起

图片参数配置询底价

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外形方面，进气格栅采用全新的星空点阵式六边形设计，与中间的大鹏展翅车标相得益彰。狭长的日间行车灯设置在上方，夸张的分体式大灯组设置在下方，配上下方黑色的运动套件，显得十分的凶猛，辨识度还是很高的。

侧面线条略显复杂，设计了上下两条腰线，悬浮式车顶，17寸运动轮毂，轮眉和底槛都有黑色塑料包围，车身比例也比较协调，整体感觉是比较年轻时尚。

车尾采用时下比较流行的贯穿式尾灯，双侧排气，车牌位置设计在下方的黑色包围上。尾门线条稍微显得复杂和僵硬，好在整体感还不错。

内饰方面，无论从细节做工到选材用料，较之前的车型都有了大幅度提高。中控采用非对称设计，六边形出风口，多功能运动方向盘，10寸液晶触控屏设计在出风口上方，支持手机互联。内饰材质大部分为皮质，用料比较厚道。

值得肯定的是，为了增加后排的乘坐空间，在后轮独立悬挂的情况下中间地板依然精心设计成了平地，没有任何凸起，从此可以看出海马真的摒弃了之前“糊弄”的态度，对8S进行了彻底的革新。

如果说海马8S(图片|配置|询价)的颜值还算说得过去的话，那么它的动力组合才是真正的亮点。海马8S搭载了全新的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，该机被评为2019年全国十佳发动机，配置VVT可变气门技术，200bar高压多轮次匹配精准喷射技术，高效热管理系统，低摩擦技术，隔振降噪技术等多项先进技术，最大功率143KW，最大扭矩达到惊人的293N.m，而且峰值扭矩从1500rpm一直持续到4500rpm，匹配6速手自一体变速箱，百公里加速仅需7.8s，综合油耗低至6.9L。这一连串的数据让我们不得不对它刮目相看，它确实已经不是曾经的海马。

底盘方面，海马8s同样不将就，前轮配置麦弗逊式独立悬挂，后轮配置多连杆式独立悬挂，虽然调教偏向于家用，但整体的驾驶质感还是出类拔萃的。

实事求是的讲，海马8s这样一种产品，在国内紧凑级SUV车型中绝对算得上是上游水平，至少从数据上看几乎没有对手。但是就是这样一种产品却一直销量平平，默默无闻。消费者们叫好不叫座，都持观望态度。

为什么会出现这种局面？我个人认为和海马汽车的营销模式有很大关系。海马汽车一向不注重营销，不做推广，没有水军，再加上前期产品更新换代慢，从而导致销量急剧下滑，全国4S店大幅缩水，等海马高层后知后觉的意识到问题的严重性时已为时已晚。在我看来，海马8s实行网络直销，去除中间商差价是一方面，另一方面也是受4s店缩水推广受阻的无奈之举。网络直销虽然很有创造性，也很符合当下的趋势，但是购车不是小事，大部分消费者还是愿意眼见为实，试乘试驾后再做定夺。因此，海马寄予厚望的8s并没有带来太多的惊喜。

尽管如此，希望厂家不要放弃，及时调整营销策略还是有很大胜算的，毕竟8s真的是一款不错的车。