跟不擅长的领域要增长点，一汽-大众董修惠这样引爆SUV

就在2018年下半年，让很多一汽-大众车迷喜大普奔的事情就是探歌与探岳两款SUV的相继上市。这两款车不仅填补了一汽-大众VW品牌在SUV市场中的空白，而且让广大车迷弥补了一汽-大众SUV的遗憾。

之前面对媒体采访，董修惠经常会被提问：一汽-大众VW品牌的SUV在哪里？董修惠说，SUV还在路上，2018年就真的来了。

实际上，一汽-大众的VW品牌，不仅仅没有SUV，也没有MPV，2016年增幅最大的两个车型市场，和一汽-大众VW品牌没有半毛钱关系。

于是，他们把A级车市场拆分成了A-entry（入门）、A级（主流）、A+（高端）三个细分市场，又在A级车市场里弄出了第一辆国产旅行车，开拓出了旅行车市场。五款A级车，硬是在2016年，卖出了近112万辆。

在2017年车市整体增长预期放缓，1.6L以下购置税优惠政策减半等一系列不利条件下，纯粹卖轿车的一汽-大众VW品牌，仍然定下了2017年总销量140.5万辆的“小目标”。那么，如何实现？

非常熟悉产品的董修惠表示，2016年陆续上市的全新车型，一些在2016年处于爬坡期，2017年全年的销量会有增长，比如高尔夫嘉旅、全新迈腾、新宝来；而像蔚领这样年底才上市的全新产品，也会在2017年贡献不错的增量。一汽-大众唯一处于产品生命周期末端的仅有一款CC。所以，如下图所示，2017年实际上一汽-大众VW品牌，至少有一半的车型，都可以继续贡献“增量”。但考虑到市场大环境的变化，6.8%的增长，相对比较合理。

▎早在2016年，营销从4P升级到了6P

在专访过程中，给我留下印象最深刻的，是一汽-大众VW品牌2016年在营销层面的创新，产品市场覆盖面有限，只有通过营销，深度挖掘潜力。把手里的每款车，尽量做到细分市场的领先车型。

2016年，一汽-大众VW品牌一共只有七款车，有五款做到了细分市场占有率NO.1，它们是：捷达、速腾、高尔夫、迈腾和刚刚上市的蔚领。除了产品力本身之外，更多来自于2016年一汽-大众在营销层面的诸多变化。

董修惠表示，在原有的汽车营销4P理论基础上，一汽-大众VW品牌增加了2P，分别是：政策（Policy）和激情（Passion）。这2P，一个是面向渠道，一个则是面向营销团队本身。

从营销方式的改革与创新，到新产品的研发及投放，这一年来一汽-大众带来了新的增长点。这个是有数据支持的，看到刚刚公布的2019年1-6月销售数据，一汽-大众VW品牌终端销量650,673辆，这与2018年刚上市的探歌等SUV车型是密不可分的，在市场整体下滑9%的大环境下保持了同比正增长是值得肯定的。