称赞最多的CMA架构背后，领克01到底与它有什么关系？

从领克01(图片|配置|询价)诞生以来，关于它外形、性能、配置等方面的争议声就一直存在。转眼之间，领克01也已经上市1年多时间，其拥有的车主用户数量也远超了11万之多，有着国内市场大部分新车型所不及的成绩。只不过关于领克01，却有一个地方是被大家称赞的最多，那就是它背后的CMA基础模块化架构。下面我们就结合领克01，来聊聊CMA架构。

领克01

最低售价：14.28万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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在此之前，可能也有人没接触过CMA架构，我们就来先说说CMA架构是什么。其实CMA在整体设计思路上和其他汽车集团推出的模块化（比如MQB、CMF）没有太大不同，但一些小细节却因为沃尔沃和领克品牌之间的不同而变得不同了。CMA模块化架构搭载了当今汽车领域比较领先的FlexRay汽车总线，数据传输速度高达每秒10Mb，是一般汽车平台CAN总线速度的20倍。在布置节点上，FlexRay总线的“玩法”更多更灵活，数据传输的安全冗余也更大，场景应用开发前景更加广泛。也正是基于此，CMA架构能拥有兼顾三缸、四缸，再到新能源纯电、混合动力等多种不同动力系统的布局能力。而且在研发生产车辆的尺寸上，CMA架构也能适应从两厢到三厢，从A0到B级的不同车型发开发。其生产车型的前后悬、轮距、轴距都能进行变化，轴距最长可达2800mm。

因此，用一句话来解锁就是：CMA是一个尺寸上具有高度可扩展性的模块化架构，可以开发轴距在2677~2800mm之间的不同车身尺寸的车型。而且在这个架构之上的车辆性能、安全性能都得到了较好的保障。那么，CMA又给了领克01什么？下面咱们接着聊。

得益于CMA架构的高度灵活性，使得吉利与沃尔沃之间的先进技术与优势资源都得以共享，因而领克01具备了搭载沃尔沃先进动力系统的能力。在动力上，领克01全系搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机。其集高压铸铝缸体、内嵌铸铁气缸套、可变流量机油泵、发动机热力管理系统、中置直喷/双VVT等技术于一身，并融入了智能化和电气化理念，具备升级48V微混以及插电混合动力的基础。最大马力190Ps，最大功率140KW，最大扭矩300N.m。且采用的沃尔沃小口径、轻质化涡轮，在1000转时便能爆发出215N.m的动力输出，在1400转时便能爆发出峰值扭矩输出，有着让人惊艳的动力数据。

同时，CMA的先进电子电气架构又有着搭载当前领先智能设备的基础，这也就使得领克01搭载了同级别领先的17项智能安全辅助配置。其中的ACCQA带排队功能的自适应巡航系统兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，在城市拥堵路况中极为实用，可为行车安全提供更高保障；FCW前方碰撞预警系统与AEB带行人识别功能的主动刹车系统相辅相成，当FCW系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警并自动制动以避免事故发生。而AEB主动式紧急刹车可以通过单目摄像头和毫米波雷达共同监测前方车辆和行人，结合图像处理芯片运行图像识别算法，这样就能识别出前方车辆和身高不低于80cm行人的相对位置、相对速度、安全时距等信息。并在判断出有潜在碰撞风险时，发出预警并主动刹车，车辆30km/h以内就可完全避免碰撞，30km/h以上可大幅减轻事故造成的损伤。此外，BSD盲点监测系统、SAP带泊位驶离的自动泊车辅助系统以及360°全景影像系统，极大提升了车辆的主动驾驶安全并减轻驾驶压力。

另外，CMA模块架构在被动安全上也有着独特设计，领克01在前排座椅使用了专利Whips结构，发生碰撞时驾乘人员的颈部、头部等最容易受到冲击的部位在外作用力下，Whips结构按照预设轨迹变形，同时起到吸能作用，最大程度减轻驾乘人员头部、颈部的伤害，保证人身安全。值得一提的是，领克01在前防撞钢梁后方两端采用了吸能盒设计形式，在承受猛力撞击的时候，可以保证车辆大梁不变形，有效保证驾乘人员安全。

通过以上，我们可以看出来CMA基础模块化架构自身有着领先的技术实力。这也就让其上生产的领克01，从生产开始就具备了领先同级别SUV车型能力，不仅仅是在车辆的动力搭载上，还在主被动安全方面，都远超当今主流SUV。这也是为什么到现在，领克01都有着大量消费者关注的原因。