踢馆大众？科雷缤对比探歌

对于年轻人选车这个话题，到底是听自己的个性，还是听老一辈人的劝解？真的是快成了一个百思不得其解的话题了。按照咱们年轻人自己的想法，那我一定要一台外观，动力，内饰都非常符合我的特点的车，但是按照家里人的想法，你得买一个皮实耐用的车，一台他们熟悉的车，比如老生常谈的大众。

往往都是，年轻人会败给老一辈人，但那是从前了，老一辈人的建议，大多来自他们年轻时的经验，而那个时候，根本就没有这么多选择，也没有这么多技术。随着时代的发展，我想说的是，听家里人的没错，但是，听咱们自己的，也更没错。今天咱们就来挑一台个性之选，去PK一下传统印象中的“大众”，看看到底是不是能坚持咱们自己的想法。

T-ROC探歌

最低售价：12.39万起最高降价：3.50万

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既然是挑一个足够个性的选择，那咱们就抛开最常见的德系和日系，咱们来挑一台法系车，雷诺科雷缤！这台车在小型SUV市场中可谓是大红人一个，延续了之前进口车型卡缤在欧洲市场的火爆数字。

而升级换代后的卡缤，更是以科雷缤的身份实现国产，特立独行的外观和优秀的底盘驾驶调校，让它成了踢馆大众的大热门。至于大众嘛，门当户对，咱们就拿一汽大众的当红小生，T-ROC探歌(图片|配置|询价)来好了！

从外观设计上来看，科雷缤的特点非常明显，就是小而精的既视感。全新C字形前后灯组让这台车第一眼看上去非常精神。无论是日行灯还是夜间点亮效果都非常到位。

紧凑的车身配上大尺寸的轮毂，对于运动感的营造，法国人还真是得心应手。相比而言，其实探歌的设计也不错，已经对于大众原有的设计语言进行了非常大的突破。棱角分明的车身设计让探歌看起来年轻化了很多。

但是，探歌依旧保持了大众家族化的面孔设计，并不是说这设计不好，而是在面对像科雷缤这样的更加新颖的设计语言的时候，还有这些挑剔的年轻买家，大众的确有些审美疲劳了，这也是在个性化这方面大众的一大弱点。

在内饰设计方面，科雷缤的体验非常让人意外，尤其是手感优良的方向盘，这对于驾驶感的提升是立竿见影的。而且雷诺全新的多媒体控制系统也相比于大众这套沉溺多年的车机系统要新颖和好用很多。

在座椅的乘坐感上，两台车都表现出了很强的运动感和包裹感。探歌的设计依旧是老问题，在大众家族化产品序列庞大的今天，探歌能做的其实并不多，它能寻求一些特立独行就已经非常不错了。

但是跟外观一样，在面对新晋实力小生的时候，探歌的疲态就展露无疑了。虽然从实用的角度来说，探歌和科雷缤都非常好用，都是一线选手的实力，但你要知道，现在的年轻人，可都是视觉系的哦。

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在动力系统方面，大众的1.4T加DSG的组合可谓是小排量车里的黄金组合，驰骋战场多年，口碑非常优秀。这块咱们就不用多说了，无论从动力性能和经济性上来评价，都称得上是行业的优秀产品。但是，这就说明科雷缤的不行了吗？那你就错喽！

在今天这个国际大厂强强联合下，雷诺给科雷缤装上了一套足矣撼动大众的动力系统，就是与全新奔驰A级共享的四缸TCe 270涡轮增压发动机加7速双离合变速箱。

雷诺日产联盟和戴姆勒的强强联合，目的就是深入小排量发动机市场，推出足够有竞争力的产品。相比于奔驰A级高昂的售价，花更少的钱得到更好的体验是不是很有竞争力？为啥是更好的体验呢？就是科雷缤的底盘！

法系车的底盘调校能力，那真的是有口皆碑，不论什么结构，都让你开起来精神百倍。科雷缤的底盘悬挂首先在NVH上就做的很好，对于路面的一些细碎的震动处理的非常到位，这与一向优势底盘的大众探歌相比竞争力都非常强。

但是在悬挂的调校方面，更轻的车身，回弹速度更快，对二次弹跳更出色的抑制能力，都让科雷缤一下子甩开了探歌。再加上指向精准的方向盘，驾驶科雷缤的操控乐趣，要比大众来的精神的多。

探歌的底盘，虽然在隔音滤震上都展现出了大众一贯的高水准，但是在驾驶体验方面，受制于家族传统调性的限制，很难再有大的发挥了。考虑到底盘的因素，所以这也是为什么我说，相比于奔驰A级，科雷缤不但更便宜，体验还更好的原因了。

朋友，时代在变化，消费者对于汽车的认知也在变化，曾经被一家独大占据的细分市场更在发生变化。选车不用再听老一辈的建议了，虽然他们的建议很有建设性，但是时代的变化给了我们更多的空间。可以去追求自己的个性了。

以科雷缤为首的更加个性化小型SUV车型在逐渐支撑起这个细分市场，如果想选择一台个性化小车，又想要稳定品质与高水平动力总成，在今天这个时代，科雷缤会比探歌是更值得的选择。