谁说城市SUV不能越野，看一汽大众探岳都有哪些“探岳”本领

本月5日，一年一度的阿拉善英雄会在内蒙古的阿拉善盟圆满落下帷幕。作为越野人的天堂，本届英雄会热闹非凡，其中最吸引人眼球的还是那一排排的硬派越野车，而本届盛会也在汽车圈掀起了一股越野热。这不，近期就有很多网友发来问题：“城市SUV能不能越野呢”？

作为一汽大众旗下的首款中型SUV，探岳(图片|配置|询价)近期的市场热度越来越高。出自与奥迪相同的MQB-A2平台，搭载了大众先进的4Motion四驱系统。不过在越野性能方面一直备受争议，今天我们就来看一下作为城市SUV的探岳都有哪些“探岳”本领。

探岳

最低售价：15.49万起最高降价：5.00万

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“游山玩水”一定要有强劲的动力加持，探岳2.0T该功率版本使用的是大众技术成熟的EA888发动机，铸铁的缸体虽然吐槽声不断，但是相比于铝制发动机，它的耐高温和耐高压性能更强，同时能够更有力的保护发动机安全的前提下爆发出最大的马力和扭矩，基本属于耐造系列的。

动力数据方面，这款发动机的最大马力220Ps、在1500-4500转时即可爆发出350N•m的最大扭矩。虽然全路况越野车大多崇尚大排量自然吸气发动机，能够做到动力源源不断的传输，但是涡轮增压发动机强大的爆发力也是其所不具备的。

出色的通过性是越野能力体现的最主要依据，探岳的最小离地间隙205mm，车辆的接近角为26°，作为城市SUV来说，这样的数据已经接近于国内的一些专业越野车型。另外，2731的轴距并没有影响到探岳的通过能力，相比于很多采用短轴设计的越野车来说，空间优势很明显，这也是城市SUV能力全面的体现。

在底盘结构上，出自大众MQB-A2平台的探岳采用了前麦弗逊、后E型多连杆的独立悬架，拥有出色的操控性和驾乘舒适性。不过承载式的车身结构，也是所有城市SUV的短板，在刚强度越野中，相比于专业越野车型的非承载式车型，在抗扭曲性，和车身刚性上逊色不少，这也说明了“鱼和熊掌不可兼得”吧。

登过山的“驴友”们都知道，穿着运动鞋和板鞋的感受差别很大，那么车也一样，轮胎就相当于车的鞋子，不同性能的轮胎反馈给人的感受也是不一样的。探岳所使用的是邓禄普SP sport maxx 050+系列轮胎，在性能方面，这款轮胎拥有出色的抓地力和排水性能，能够有效增加湿滑路面的脱困能力。

讲到这可能会有越野发烧友反驳，因为很多的全路况越野车都换装了专业的MT轮胎，俗称越野胎。相比于AT轮胎拥有更坚硬的胎壁和胎牙，以便增加和地面的附着力，不过这一系列轮胎也并非适应所有路面，沙地堪称MT轮胎杀手，极易出现趴窝现象。

牧马人

最低售价：49.99万起

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另外在转向和制动想能上此类型轮胎与普通AT胎相差甚远，在铺装路面上失控现象很容易发生，噪音以及震动会让你进入崩溃的状态。

四驱系统是SUV和越野车最基本也是最重要配备。探岳搭载了大众先进的4Motion智能四驱系统，讲到4Motion，很多车友可能会联想到奥迪的Quattro四驱系统，没错，作为大众品牌和大众旗下的奥迪品牌，在很多核心技术上都实现了共享，所以在很多车型上他们的各项性能都是相通的，当然这也不代表两者完全一样。

在技术方面，探岳的4Motion采用了全时四轮驱动，以Haldex中央差速器为技术核心，目前这种多片离合器式的差速系统能够通过机械装置和电控液压系统进行合理的前后轮扭矩分配。相比于越野爱好者崇尚的分时四驱系统，它的自动化水平更高，对于一些越野小白来说，更容易上手。为了适应各种路况，探岳还提供了多种驾驶模式切换，兼顾了越野车的性能和家用SUV卓越的燃油经济性。