上汽荣威RX8大型SUV，有非承载式车身和四驱系统，偏向于重度越野

车友们好，老刘品车，品天下名车。

现在随着产品的更新换代，上汽荣威在轿车和SUV以及新能源方面都有了新的建树。近两年SUV市场火爆，各大品牌都在努力丰富着自己的产品线，从紧凑型到小型以及中大型的SUV都在做着突破，它们的共同目标就是为了打破中国品牌价格和品质的天花板，今天要说的车就是荣威旗舰车型RX8。它的售价从16-22万元，涵盖了五座和七座以及两驱和四驱多种套餐搭配，试驾车是两驱的旗舰版，相比顶配它少了主动刹车、自适应巡航和车道偏离预警，但销量是最好的一款。

外观方面，采用了特别多的平直线条，显得非常壮大，像能提升档次感的镀铬亮条随处可见；大灯与中网的连贯设计特别精致，LED大灯、日间行车灯、雾灯也一应俱全，尤其雾灯在效果和尺寸上比大灯还要抢眼。中网中央的LOGO是荣威品牌的加分项，看起来像一款合资品牌，底部的银色装饰与围绕车身的黑色塑料包围是一体的，个人认为它在装饰上的效果要远远大于越野的实用性。

从侧面看，车头到车尾线条基本上是纯平的，五米的车身长度给人踏实、稳重的感觉；第三排的车窗非常大，能为乘客提供开阔的视野。它比一般的越野车离地间隙要高，所以车主在后期也可加装电动踏板，上下车非常方便；后视镜支持电动折叠，造型与众不同。尾门造型很直，尾杠比一般的SUV要高，取放物品不是很方便；下边两个排气孔装饰属于不走心的设计，真实的排气管在底下，而且是只有一个朝下的设计。

内饰部分，还是强调稳重、大气的风格，没有太大的创新，比较简洁的设计。中控台上面是软塑料材质，中间是带缝线的真皮包裹，换挡杆周围是木纹装饰，综合来说是偏向于家用的设计。中间采用内嵌式造型的10.1英寸大屏幕，分辨率很高；RX8除了入门版之外，其他车型都支持智联功能，非常方便。多功能方向盘、大尺寸液晶显示屏在中国品牌车型上都是必备的，而且液晶屏还能显示二排和三排安全带未系提醒；不过，换挡拨片比较小，用起来不是特别顺手；高配车型在档杆前的储物盒里还支持手机无线充电，空间非常大，里面还有两个隐藏的USB接口，后排有单独的充电口和一个220V的电源，非常的实用。

空间表现，荣威RX8采用了2+3+2的座椅布局，前排头部有不错的空间，座椅支持电动调节，并且有加热功能，高配车型上有通风功能。中央扶手箱采用对开的设计，内部空间不是很大。第二排地板比较平整，座椅可前后调整，支持四六比例放倒，中间有中央扶手。进入第三排需要先把二排座椅往前拉，再把靠背往前翻折，空间比想象中要好，但还是需要把脚放在第二排座椅的下方，来获得腿部的舒适坐姿，靠背比较直，座垫无法对腿部进行很好的支撑，长途乘坐就有点难受了。

打开电动尾门看到，一般七座车型不论是MPV还是SUV，它的后备箱空间都非常局促，第三排座椅放倒才可以获得更大的空间。这台车第二排也可以放倒，虽然平整度不是特别高，但临时拉载一些东西还没有问题。底部隐藏的空间里有个储物盒，可以放一些工具等物品；下边是悬挂式备胎，如果你亲自换一次备胎，绝对能够明白累到半死是什么感觉。

阿斯顿·马丁DB4

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行驶表现，荣威RX8在这个级别SUV中，2.0T的动力自然必不可少，最大功率163千瓦（222匹马力），峰值扭矩360牛米，匹配最为稳妥的6AT变速箱；采用非承载式车身以及前置后驱（四驱）的驱动方式；在低速行驶的状态下，它的随动转向功能特别灵敏，只需要方向盘转动1/4圈就能激活这个功能；动力输出比较线性，D挡模式下特别凶猛。