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它被称为“东瀛宝马”,柔中带刚,我行我素,继续爱她,你行吗?

懂车帝报道10-09

文/图:懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 这个品牌一向给人以我行我素的感觉,甚至有点不食人间烟火。在“小排量涡轮”大行其道的当下,它在中国市场却坚守“自吸”阵地;它以技术流自居,并押宝压燃汽油发动机技术;时至今日,它仍然对转子发动机心存执念。是的,这个品牌就是马自达。

“不以价格换销量,不以销量论成败”,我想用这两句话形容马自达再贴切不过了。尽管不把“走量”看做安身立命之根本,但正值中国车市寒冬的2019年,一汽马自达的当家花旦CX-4在前7个月的销量同比有所下跌,或许是为了改变这小小的困局,一汽马自达拿出最新武器,“柔中带刚”的新款CX-4与我们见面了。

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颜值:跟上时代的变脸手术

尽管外观设计见仁见智,不过对于马自达CX-4而言,自它出现的那天起,颜值似乎就是它吸引人的亮点之一。由于新款CX-4并非换代车型,所以外观的改变也是在2018款车型的基础上优化而来。组成前脸的设计元素无外乎前格栅、前大灯和保险杠三大方面,那么新款CX-4的改变也主要集中在这三点。

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首先,新车前格栅尺寸被进一步拉大,格栅内部元素也一改2018款车型呆板的四横幅设计,全新的熏黑网状造型,也更契合CX-4的气质。与此同时,新款CX-4的前灯组更加修长,内部使用全LED光源,并在灯组上部出现了熏黑的灯眉,可谓点睛之笔。至于前保险杠设计,其不仅在两侧融入了LED光带式的转向灯、示宽灯一体灯组,更设计有通向前轮拱的通风口,新保险杠的设计不仅带来了全新的视觉效果,更对空气动力学性能进行了优化。

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新款CX-4的侧面改变比较轻微,实拍的这辆2.5升车型显著的调整,就是一款全新的19英寸轮辋,采用双色的花瓣形设计,轮胎规格依然是225/55 R19,轮胎品牌为优科豪马。同时,新车外后视镜壳也采用了2018款车型不曾出现的黑色喷涂,而熏黑的A柱则被延续。不过遗憾的是,时下流行的后排隐私玻璃,并未出现在新款CX-4上。

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新车尾部的变化主要有三点,第一尾灯组光源升级为全LED,因此2018款车型设计在后保险杠两侧的雾灯就被集成在了尾灯内部;伴随着后雾灯位置的调整,后保险杠下部造型更加简洁,2018款车型雾灯的位置也被尺寸更小的反光片取代;最后,后保险杠下部新增了一条深色饰条,双边共两出的排气管直径也有所增加。

内饰:并未发生实质性改变

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与2018款相比,新款CX-4的内饰设计方向几乎没有发生改变,这或许会让看到这个内饰的人心生些许失望。但是有特色的改变还是些许存在,比如全新的内饰色调以及花纹纹路改变的中控台饰板。

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不过作为重点,新款CX-4在车内配置上的提升才是根本。主要有三点,第一新款车型取消了单碟CD的配备,取而代之的为SOS紧急救援呼叫系统;第二位于中控台下部储物槽的12伏电源被取消,这使得下部储物槽的空间更加平坦,可以容纳尺寸更大的手机;第三,新车增加了360度全景影像系统,不过画面显示的画质还有提升空间。

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此外,针对2018款CX-4车主吐槽最多的不足,我也对新款车型进行了着重的考量。其中,前排中央扶手过短的问题依然存在,这使得支撑手肘的部分为中控台T字区,中央扶手未起到该有的作用;对于后排,2018款CX-4座椅填充物依然是较硬的状态,最后,后排空调出风口下方空空如也,最应该在新款车型得到补充的USB充电口或12伏电源依然缺席。

动力:坚守“自吸”,2.0升/2.5升发动机+6AT

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至于动力,新款马自达CX-4继续坚守自然吸气发动机阵地,并提供与2018款车型相同的2.0升和2.5升两款发动机可选,其中2.0升发动机最大功率158马力,峰值扭矩202牛·米;2.5升发动机最大功率192马力,峰值扭矩252牛·米。与两款发动机匹配的传动系统为6速手自一体变速箱,同时,在2.5升车型中还配别有四驱系统。

编辑有话说:新款CX-4依然特立独行,能否“走量”还得看售价

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作为一款合资紧凑型SUV,新款马自达CX-4“固执”的延续着特立独行的性格,它的发动机依然是全系“自吸”的,变速箱依然是6AT的,短小的中央扶手和缺失的后排充电接口依然是没有改善的,虽然新款车型推出的目的是对老款车型的短板补强,但在新款CX-4身上我们很难看到迎合消费者的巨大改变。当然,这并非是大改款也是事实。

这就是马自达,从不以迎合大众品味为目的,新款CX-4柔中带刚、我行我素的性格是否会赢得更多年轻人的喜爱?售价也是关键所在,就像开篇提到的“不以价格换销量”。在今年的车市寒冬下,新款CX-4能否发布一个具有竞争力的全新定价来换取销量的提升,答案会在11月上旬揭晓。

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