走路看见莫抢行，小心这辆车的俩铁“角”

外观设计

见仁见智

北京BJ40

最低售价：13.88万起最高降价：1.00万

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关于北京BJ40(图片|配置|询价) PLUS的外观，与JEEP牧马人有一些相近之处，棱角分明，前风挡角度比较直立，当然，还是那句老话，见仁见智。

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前后保险杠上各有两个金属拖勾，和现代汽车可拆卸式不同，这两个“角”是固定的，两边的饰板是一撞就碎的塑料件，也就是说，两个坚固的铸铁拖车钩像犀牛角一样伸在车头前。

尽管说，在越野过程中，这种拖勾非常方便，能左右开弓让两个车进行拖拽。但是，如果在城市公路行驶，这两个铁“角”可能会对行人造成伤害。

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环形LED日行灯很有设计感，除了柴油版是卤素大灯外，其余汽油版本均标配LED远近光大灯，并带有转向辅助灯，但只有顶配才有自动大灯。

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这辆BJ40 PLUS的整体尺寸为4645x1925x1871毫米，轴距2745毫米。根据官方数据，最小离地间隙为220毫米，接近角为37度，离去角为31度，通过角为23度。对于一款硬派越野车型来说，这些数据还是不错的。

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这辆车的备胎直接装在后尾箱门上，后门和后窗是分体的，需要先开门，再开窗。

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由于车形方正，后备箱空间相对较大，放进我们那几个行李箱没任何问题。对于长途旅行来说，也基本能应付。

内饰设计

很眼熟

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这辆车的内饰设计表面看虽然“精致”，但做工用料其实很一般，很多细节之处，只能远观，不可细看。

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副驾驶把手已经出现脱皮开裂的情况。如此品质，真是不敢恭维。

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只有高配车型才是皮质包裹方向盘，其余则是传统的塑胶方向盘，全系标配多功能按键。但全系方向盘只能上下调节，不能前后调节，而且调节幅度非常小。

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全系标配12.3英寸的液晶仪表盘，能显示地图、指南针、车辆水平角度、前轮转向角度……相当丰富的信息，还有越野显示模式，对于一辆越野车来说相当实用。

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这辆车和长城VV7一样，配了一个流媒体后视镜，使用感受同样糟糕，建议除了在某些特殊情况，日常尽量不要使用。

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全系标配10英寸中控屏，带有GPS导航功能，只有高配才支持路况信息，也就是说高配车型自带流量卡。屏幕下方是一键启动按键，如果对这辆车不熟悉的小伙伴，想第一时间找到启动按键并不容易。

另外，启动按钮周围是驾驶模式和驱动模式的切换按键，分别有运动、雪地两种驾驶模式，有两驱高速、四驱高速及四驱低速三种驱动方式，与传统越野车一样，都是需要先切入到空挡后，再进行驱动模式切换。

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这款车的柴油版支持6档手动变速箱，汽油版本是5档手动变速箱和6档手自一体AT变速箱。支持电子手刹和AutoHold，高配车型支持座椅加热，但没有通风。

越野拆装

学的不到位

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这辆车的前排顶棚可以快速拆卸，拆卸过程比较轻松，但顶棚盖板的重量并不轻，不熟练的小伙伴有一定难度。

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实际上后顶棚、前挡风、四个车门、尾门都可以拆卸，不过必须要使用工具。

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车门限位器与牧马人一样，都是尼龙带材质。不过牧马人也有一个普通的金属拉杆限位器，而这辆BJ40干脆就省了。因此在市区停车时，要格外注意旁边的车辆。

座椅空间

人体工程学太差

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这辆车的座椅舒适度比较一般，驾驶位空间相对偏窄，加上方向盘调节幅度小，因此很难找到一个相对舒适的驾驶姿势，长途开车会比较累。另外，前排A柱没有把手，不方便上车。

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后排B柱设计有把手，上车要方便得多，后排空间并没有想象中的大。当然，对于一款非承载车身的硬派越野车来说，后排空间以及轴距越大，其实对于越野能力的限制也就越大。这就是为什么很多玩越野玩家都钟爱吉姆尼的原因。

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后排座椅的舒适度要比前排差很多，不仅坐姿高，坐垫也短，像是坐在一个硬板凳上。后排座椅是可以4/6比例放倒，放倒之后，可以直接锁死，避免越野过程中靠背上下晃动。当然，如果嫌地板不够平整的话，还能将座椅整体向前翻起，提供一个更平整的空间。

总结

功能全，品控差

如果单纯从这辆北汽BJ40 PLUS的静态来看，所有硬派越野车应该有的功能，在这辆车上基本上都能看到，表面看上去还挺不错。并且从这辆车身上，能发现很多“借鉴”牧马人的设计。

但是，很多设计细节缺乏全面安全的考虑，车头伸出来的两个固定拖车钩，虽然方便了越野，但对城市行人是潜在的风险。建议驾驶这辆车一定要小心行人，你前面的两个铁“角”还挺厉害的；行人在路上看见这辆车也要留心，不要抢行，当心被“角”戳到。

另外，这辆车的品质把控也相对较差。比如，副驾驶把手脱皮、开胶、车门胶条脱开，车门不好关等问题，还需要厂家把品控重视起来。

关于这辆北汽BJ40 PLUS的驾驶品质如何，越野性能如何？以及内部用料如何？请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责）