实力可硬抗长城炮，海外销量领先的国产硬汉，卖7.98w起

在皮卡领域，诸如福特猛禽和丰田坦途这类高端车型的价格高高在上，所以一般只是有钱人的玩具而已，而中低端市场则被国产车型牢牢占据，如近期很火的长城炮(图片|配置|询价)，就是在15万元左右的区间内提供了另一个实惠的选择，不过长城炮也是最近才面向市场销售，但有个车型已在海外市场卖了两三年，在澳大利亚、新西兰甚至智利等国家成为销量排名第一的中国皮卡，不过在国内市场，它的知名度却不如长城炮，这个车型就是上汽大通MAXUS T60。

T60面向中端皮卡市场，也是我国目前对发达国家出口量最大的皮卡车型，成为了上汽大通品牌在海外市场的销量担当。在长城炮还在博得关注度的时候，T60已经用实际行动默默赢得了海外市场用户的青睐，而且也是首款通过澳大利亚A-NCAP五星碰撞测试的皮卡车型。最主要的是，T60在澳洲市场的价格为2.8万澳元起步，这相当于13.48万元人民币，而在国内市场，柴油车型指导价仅为10.68万元，而2.4L汽油车型更是只要7.98万元，比海外市场更加实惠。而支持国六排放的2.0T车型也只需13.78万元。

当然从前脸看，T60的外观设计没有长城炮那么抢眼，老是保持了一副朴实的造型，六边形的中网设计搭配直瀑式进气格栅，再加上大通的三角形logo，总体上还是显示出一定的力量感，但是和长城炮对比就有一定差距了。

T60大灯全系都为卤素材质，虽然标配了高度可调和雾灯功能，但只有两款高配车型才有LED日间行车灯和自动头灯的配置，所以其他中低配车型的眼神并不犀利。

T60长宽高尺寸分别为5365*1900*1809mm，体型略小于长城炮。轴距为3155mm也不如长城炮的3230mm，从侧面看，T60的设计也没有特别出彩的地方，保持一副皮卡车型的常见轮廓。当然16英寸起步的铝合金轮毂看起来视觉效果一般。匹配的245宽度的轮胎也不如长城炮的265宽度。

尾部的造型也比较符合皮卡车的传统式样。当然宽大的后车斗也是皮卡区别于SUV车型的最大特征，货箱尺寸为1485*1510*530mm，基本和长城炮处于同一水准，而且还配备了锚点方便固定货物。

进入车内，T60内饰的造型和普通的SUV和轿车都没有区别，用了T字形的中控布局，并搭配了大尺寸的中控触屏，空调出风口周围还加入了银色饰板的点缀，总体上较有层次感，而且做工用料方面令人满意。

T60全系都只标配了传统造型的普通仪表盘，而且方向盘全系都为塑料材质，不过都标配了多功能按键。安全配置上2.0T车型都标配了、ESP、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等基本功能，只是气囊数还是有点儿少，基本只有双气囊的配置。

另外T60还有10英寸中控大屏，并搭载了Yun OS智能操作系统，总体上还是比较符合潮流的，不过标配的其他舒适配置不多，2.4汽油车型和柴油车型只有电动调节外后视镜，而2.0T汽油车型则增加了自动空调这一配置。

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最低售价：14.18万起

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由于采用了双排座的结构，所以T60的后排空间对于乘坐2位乘客来说还是比较舒适的，只是靠背角度有点儿平直，而且也没有配备中央扶手，好在后排中央地台的隆起并不明显。

动力方面有着三种组合，其中柴油版车型搭载了2.8T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为360牛米，匹配6速手动或者6速自动变速箱，总体账面数据上还是不错的，可惜只有国5排放标准。而汽油车型则分为2.4L和2.0T两种版本，最大功率分别为143马力和218马力，最大扭矩分别为200牛米和350牛米，其中2.4L车型只匹配5速手动变速箱，而且只有国5版本，而2.0T车型全系都标配6速自动变速箱，动力参数相比长城炮的2.0T更加出色，也支持国6排放，当然油耗也是三个版本车型中最高的，达到了百公里11升的水平。2.4L车型则只有百公里10升，柴油版车型则更低，基本在百公里9升左右。

底盘方面，T60采用了底挂式备胎结构和带有大梁的非承载式车身，这也是皮卡车型的普遍配置，不过底盘调校上还有进步的空间，很多用户反映悬架在经过颠簸或者起伏路面时候的震动较为明显，有一种不太舒适的体验。

和走潮流时尚路线的长城炮不同，大通T60主打经济实用路线，在体型接近的前提下，T60有着更低的起步价格和更为丰富的车型选择，无论是柴油车型还是2.4L、2.0T车型，总有一款车型能够适应消费者的口味，这也是T60在海外市场取得成功的原因，当然了，在品质和细节表现上若能更上一层楼，T60的国内市场前景也不会差，至少能和长城炮一较高下。