高于市场价买台精品车况的马自达CX-4，客户：只要车好，咱就不亏

一直以来，马自达都是一个很有个性的品牌，有人说，它忠于自吸的同时也会终于自吸，而我却认为，马自达是车坛当中，为数不多具有工匠精神的车企。

大家好，我是大壮，逸车道的高级检测师。国庆节的最后一天，本想着忙里偷闲休个假，却万万没想到在大壮刚想张口向领导请假的时候，任务便悄然来到了大壮的手机上。

怎么办！还能怎么办？撸起袖子加油干！仔细审阅订单信息之后大壮便拿起手机联系客户，沟通过后大壮得到的信息大概是这样的：客户想买一台马自达的CX-4，车源已经找好，就等着大壮过去检测，不过本次检测和以往的检测略有不同，客户说他这边的车商不太好说话，所以想让大壮以朋友的身份去看车，以免在检测途中发生不愉快的事儿。

为了演的更加逼真，在临行前还特意准备了一番，收拾过后，便正式踏上了本次的行程···

眼前这台就是我们今天的主角，16款的CX-4,2.5四驱最高配车型，车商给此车的报价是15.8万。为了不被车商看出大壮检测师的身份，所以在到达车行之前大壮便把工具箱放到客户现在开的车里面了，身上仅仅是带了几个必要的工具。

看车辆前脸，仔细观察会发现车辆中网上沿位置的缝隙似乎有些不均，但由于室内光线偏暗，目前用肉眼也看不出车漆有色差。

来到车辆尾部，同样由于光线原因看不出什么异常，难道车子真的很好吗？

趁着车商不注意，悄悄取出漆膜仪，准备好好检查一下漆面数据↓

检测过后的数据让大壮有些震惊，三年的车，竟然一点喷漆修复痕迹都没有，有点意思！因前后保险杠并非金属材料，所以看完整体漆面之后大壮又特意仔细看了下车辆的前后杠，通过种种细节最后判断前后杠是有过喷漆修复的。

拉开引擎盖，整体未见异常，不过在机舱内部似乎在见不到豪华车的那些护板了。

先看引擎盖的固定螺丝，表面光亮且看不到有拧动修复过的痕迹，配合漆面检测的数据，如此一来单看这一个位置便已基本排除车辆前部大事故的可能性。

检查翼子板的固定螺丝同样未发现有拆装痕迹，因此车辆前部两侧事故的可能性也基本可以排除。

视线向内侧动，现在看到的是车辆减震塔顶的固定螺丝，同样未发现有拧动的痕迹，并且其上部原厂下线的记号笔记也还都在，如此可判断该减震也为车辆辆原厂减震。

看这里，终于看到了一个算不得问题的问题，本以为中网上沿的金属支架是有过拆装的，但仔细鉴定过后发现，其固定螺丝仅有一侧有拆装的痕迹，对于此类情况大壮目前也分析不出原因，不过既然没有全都拧动，那就证明此位置是没有拆装的。

在看这里，中网上沿缝隙不均的问题找到了，这里是有过拆装痕迹的，不过这点儿问题却完全可以忽略不计。

机舱周围覆盖件检查结束，可以断定车辆前部是没有是事故的，不过为了让大家彻底的安心我们在来看一下下图的位置↓

大家记住，凡是出现过重大事故的车子，车辆前梁绝不可能毫发未损，现在再来看看我们检测的这台车子，你们觉得它有问题吗？

看完了外围现在来看下发动机机体，这也是马自达的精髓所在，创驰蓝天，高压缩比发动机，记得之前看过一篇关于马自达的文章，说是马自达已经造出了一款压燃式的汽油机，这是什么概念？

取掉发动机罩板，其内部并没有像表面那样清理的很干净，打开手电仔细观察过后未发现有维修和渗油的痕迹，对于日系车来说，这并不是什么稀奇的事儿。

仔细检查气门室盖以及发动机各角落位置均未见异常。

机舱整体检测完毕，根据上述的检测结果，似乎除了中网位置有个不起眼的问题之外，别的真就没有任何问题了。

机舱看完之后，刚准备和客户绕到车辆后边检查后备箱，但是这个时候车商便开始在旁边絮絮叨叨念了起来：车一点问题没有，全程4s店保养还有啥可看的？你看这么细有什么用？看归看你不要动这个盖板，你不要扒胶条。。。。。。

听着车商絮叨了半天，大壮便忍不住的反问道：这个车不是已经都交了定金了吗？看看还不行了？

车商：定金是定金，你又不是给的全款，你要是现在把全款给了现在你爱怎么看怎么看！

听了这话之后大壮心想：这简直就是岂有此理，车价报的高也就罢了，竟然交过定金也不让看车？说真的，还从来没见过这么霸道的商家！看来之前客户所言不假，如果今天大壮是以检测师的身份过来检测，十有八九连车都不让摸。

车商的絮叨交给客户去搞定，下拉大壮继续看车。

拉开后尾门，后备箱内部干净整洁，给人的第一印象还不错。

检查后尾门合页的固定螺丝未见有拆装痕迹。

由于刚刚车商絮叨的原因，接下来的检测大壮明显将速度放快了许多。

因为这辆车的千斤顶在后备箱侧面，所以我们要将侧盖板拆掉才能看到，趁着这个机会刚好也能看一下后翼子板内部是否存在异常。

检测完之后赶紧装好，然后透过缝隙偷瞄了一眼车商，不然被他看到又免不了一阵啰嗦。

最后看一眼后围板位置，检测过后未见有事故撞击修复痕迹。

拉开车门，内饰干净整洁，但如果仔细闻会闻到那么一丝药水的味道，想来对这个内饰车商也是做过精洗的。

检查车门限位器以及铰链位置未发现有拆装痕迹，四个车门均是如此。

检测座椅滑轨未见异常。

现在坐进车内，准备检查内饰功能，因检测之前大壮便把车钥匙要到手，所以这一步的检测到没什么麻烦。

点火启动，发动机正常运转，原地打方向未见异常，不过这个方向盘套子着实有点炸眼！

检查车辆仪表未见异常故障码，表显四万多公里，按照此车年限以及内饰的磨损程度，该公里数应该没什么问题。

转过头检查车门上的车窗控制按键，分别测试过后均未见异常，不过这个车窗一件升降竟然只有主驾驶位才有！朋友们，这可是一台最高配的车型啊！

检查多媒体屏幕未见异常。

检测空调控制区域未见异常。

检查天窗控制按键同样未见异常。

最后在检测一下车辆的换挡机构，原地换挡未见异常。

内饰检测基本OK，现在我们在来看一下该车OBD的情况，扫描全车系统，发现仅有两条车身电路故障，并未发现有机械故障，看车商说的还是比较符合事实：前任车主很爱惜车辆！

接下来的环节就只剩下路试和底盘检测，为了分工明确，如何和卖家沟通的重任就落到了客户身上，功夫不负有心人，差不多废了客户半斤的唾沫，我们终于可以把车开出去了23333

由卖家驾驶车辆，在市区的道路进行简单的路试，整体检测下来未检测异常，并对于这台2.5的发动机大壮也想提及一句，本以为动力会异常充沛，但实际感受也就那样儿！

路试结束顺势将车子开到修理厂，准备上架子看底盘。

将车子升起之后整体看去未见有托底痕迹，厚厚的护板似乎有些阻碍大壮接下来的检测，刚回头准备管修理厂借工具拆护板便立刻遭到车商异常坚定的阻拦，无论怎么说也不让拆，眼看着车商要发火，最后客户索性妥协···

打开手电观察发动机底部，检测过后未见有拆装维修以及漏油的痕迹。

检查变速箱下部油管位置未见有拆装和渗油痕迹。

检查车辆减震器系统同样未发现有拆卸维修痕迹。

这里是车辆后桥差速器位置,检测过后同样未见异常。

最后看这里，这是车辆后纵梁的位置，检测过后未见有事故撞击修复的痕迹。

因没有拆去护板，所以在目前的条件下能看到的就只有这些，不过这已足够让大壮对此车做一个精准的判断了！接下来便是车况总结的时间：

关于这台车的总结其实大壮只想说一句话：久违的精品！

虽说检测途中遇到车商的重重刁难，不过好在车子是一台好车，并没有辜负客户为大壮争取的检测机会，至于该车的价格···大家看下图↓

很明显，15.8万的报价着实有些高了，市场是同样年限配置的车子都是在报价都是在15万之内，虽说这台车的车况很好，但毕竟这也是一台三年四万公里的车了，按照这样的价格是完全可以购买一台全新的低配了！

上边也说了，15.8万是车商的报价，最终的成交价肯定是比这要低的，但是看这车商的态度，大壮只能送客户一句话：祝君好运！听完了大壮这句似失望似祝福的话，客户叹了口气说：没事儿，只要车好，咱就不亏···

任务完成过后大壮翻来覆去的回想本次检测的过程，为何这次碰到的车商如此刁蛮？思来想去后可能只有两个原因：一个是客户已经交过定金，他无所畏惧，另一个是他对这台车的车况很有信心，所以底气很足！

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