宝骏360CVT顶配才8万出头，平顺又省油

宝骏旗下第二款MPV宝骏360可谓是大红大紫，风头已经盖住老大哥宝骏730了。

360刚上市那会，定位比730低，车型较少，配置比较入门，但也卖出非常好的销量成绩，主打5到8万的MPV市场。

随着产品的深耕，逐渐做精做优，从手动变速箱往CVT变速箱过渡。

作为一款专攻家庭用车的产品，舒适性是优先考虑，平顺性是舒适性的关键，一款CVT变速箱变得非常重要。

对比现款车型，保留了1.5L发动机，最大马力105PS，最大扭矩为135N.M，匹配的CVT变速箱是模拟8速，上汽和博世一起研发的，成熟度高。

旗下的510、530、730都已经搭载过了，还支持ECO和Sport驾驶模式。

这么多变速箱，为什么只选择CVT呢？我们都知道搭载CVT的车，最大的优点就是平顺性和油耗，动力输出很线性。

即使你大脚油门，想急加速时，变速箱也会有半秒时间才会响应反馈，之后就是动力响应的跟进。

使用S挡后，转速和响应上，会比普通模式D挡要好一点，但是它的运动模式并不能给你带来太多的激情。

作为一款主打家庭经济性车型，1.5L发动机的运动模式也不够多强烈，1.5L自然吸气发动机搭档CVT变速箱，油耗表现很出色，百公里综合油耗为6.9L。

在市区里，急加速和超车，走走停停，百公里综合油耗也只有7.7L，油耗确实能做到比较经济的一个水准。

CVT版本的车型，在外观上也做了调整，横向镀铬条中网格栅更换成了星辉矩阵式，显得更加精致，刀锋式轮毂更加有运动感。

内饰部分沿用了现款，座椅布局还是2+2+2的6座布局，全车尺寸为4615*1735*1660，轴距为2750MM，与现款保持一致。

在保证了现款的胎压监测、倒车雷达、倒车影像等配置基础上，还新增了定速巡航，对日常驾驶和油耗有不小的帮助。

作为一款主打家庭用车，第二排独立座椅有背靠调节和扶手，舒适性很高，还均带有儿童安全座椅接口，满足了儿童乘车的安全性。

第三排的实用性也很强，座椅的填充物很柔软，很适合身形较小的乘客，180CM以上的乘客，就显得比较拥挤。

总的来说，已经满足基本需求，尺寸本来就不大，会牺牲一定的载物空间，第三排座椅可以支持独立放倒，在不放倒座椅的状态下，后备厢空间也很宽裕，把后两排座椅全放倒，可以得到进深2030MM纯平的置物空间。

CVT版售价为7.48-8.08万元，共推出了精英型和豪华型两款车型，在8万5以下追求空间舒适性，宝骏360的亮点还是很多的。