都是日系纯进口，它却是211马力后驱车，比雷克萨斯ES更值

上周去雷克萨斯探店新款ES，销售顾问告知，2020款新ES200售价上涨至29万元起，终端强制加装2万元装饰或延保，实际售价达到了31万元。

雷克萨斯ES

最低售价：24.19万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.11 懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车2.20万起 | 1508辆

而如果31万元预算，笔者上周在逛车市时，无意间看到了另外一款车，售价也在31万多，也是日系纯进口。但论三大件，都比雷克萨斯ES(图片|配置|询价)要高出一筹。

它就是英菲尼迪的2019款Q70L 2.0T精英版PLUS。指导价38.18万元，笔者探店时了解到，这款车目前4S店报价为31.68万元。4S店还将原厂的8寸屏，升级为10寸屏，可支持手机映射。

我们来将Q70L和ES对比一下。看看两款车各自的长项和短板各在哪里。31万元，该怎么选呢？

对比车型为：Q70L 2.0T精英版 PLUS，指导价38.18万元。经销商报价31.68万元，优惠6.5万元。实际售价应该还可以再谈。

雷克萨斯ES200 卓越版，指导价29万元，终端报价要加2万元装饰或2万元延保。

三大件对比， Q70L完胜

雷克萨斯ES200最大的短板就是动力，卓越版配置型号为M20A-FKS的2.0L自然吸气发动机，最大173马力，208Nm。而且2020款ES从6AT换成了CVT变速箱，加速表现更加孱弱。车主反映其实际零百加速在12秒多。

Q70L的动力表现要好很多。配置了和国产Q50L上同款的2.0T发动机，最大输出211马力，350Nm。而且1500转就进入最大扭矩区间。其实这款发动机就是出自奔驰的M274发动机，英菲尼迪拿来做了一些细微调整。但动力数据没有变化。装备该发动机的老款奔驰E260实测曾跑出不到8.4秒的成绩。装备了这台发动机的Q70L，也应该能跑进9秒。

对一台C级车来说，零百8秒多已经是非常不错的成绩了。只是Q70L上的这台7速手自一体变速箱，在低速时偶尔会有顿挫，特别是在低速爬坡降挡时，顿挫非常明显。

不过两车的发动机，均为全铝制（包括缸盖和缸体），也彰显了进口车的品质感。

从底盘结构来看，ES是比较平常的前麦佛逊后多连杆，而Q70L是前双叉臂、后多连杆。大家都知道双叉臂是比较高级的悬挂形式，车身的横向力由两个上下两个叉臂同时吸收，因此横向承受的力量大，转弯时车身的侧倾小，车身贴地性更好。

而且，Q70L是这个级别比较少见的后驱车。相比前驱，后驱车过弯时，由于车身前后配重更平衡，转弯的稳定性、车头的指向精确性更好。

从三大件来看，Q70L和ES200相比，可以说完胜。

尺寸空间舒适度对比，各有千秋

两车的尺寸和轴距对比如下：

从两车的尺寸和轴距对比能看出，Q70L整整比ES200长了近16公分。打开Q70L的后排车门，其后排空间大得夸张。

实际坐在后排的，（笔者身高178cm）腿部空间表现如下：

相比而言，ES200的后排腿部空间相对一般，但从实际乘坐感受而言，ES200的座椅相当柔软，乘坐舒适度要高于Q70L。

《线外邦》身高173cm的同事，乘坐ES200后排腿部空间如下：

其实，个人觉得如果主要是家用，Q70L的后排有些过于空旷。而且精英版PLUS的后排地板上的隆起较高，也影响了实用性。貌似只有两个木纹装饰的空调出风口，看起来比较简单。但如果需要大空间，Q70L绝对能满足你。

内饰对比，ES200更年轻

Q70L这么好的三大件，为什么卖的默默无闻？其原因之一，笔者认为就是它过于老旧的内饰设计。

目前4S店仅有2.0T精英版PLUS这一个版本在销售，可以看到，仍然用的是比较老气的棕色木纹装饰。不过经典的设计曲线以及大量密密麻麻的物理按键，以及仪表台正中间一块石英表，凸显了一种老派的豪华感。坐进车内，还是能感受到浓浓的复古之风。

ES200的内饰线条流动，做工细腻，高级感中透着一股雅致。虽然其中控大屏两条“大黑边”，惹出不少诟病。但整体来说档次感仍然很足。特别是大量软性包裹的使用，让你所触之处皆是柔软。舒适感营造的非常到位。

可以说，看见Q70L的外形、价格很多人心中一喜，而看到它的内饰很多人恐怕会心中一凉。而ES200则相对来说，内饰比较年轻、高级，符合人们对豪华车的期望值。

仅从内饰设计来说，Q70L适合35岁甚至40岁以上的人群。而且Q70L有个很大的问题是原厂的8英寸屏幕像素非常低，而且车机系统比较原始。展厅这台车经销商为其更换了10寸高清屏，且支持手机映射。部分弥补了原版屏幕和车机系统的短板。

配置对比，两车各有千秋

展厅所售Q70L的31.68万元精英版PLUS，属于2019版新款。原来老款在售的是2.0T精英版，售价最低为29万多。不过经销商现在已经停售。

虽然新款的精英版PLUS相比老款的精英版，售价贵了两万，但多了前雷达、360度全景影像、8英寸屏、GPS导航、语音识别（多媒体、导航、电话）、10喇叭的BOSE音响。可以说贵的物有所值。

Q70L和ES200对比，两车配置的主要区别如下：

Q70L为245轮胎，而ES200为215轮胎。但Q70L上仍然是英菲尼迪著名的“脚刹”。这一点就让很多人望而却步了。不过从笔者开了几年的脚刹车经验来说，脚刹并不比ES200的电子刹车难用。电子刹车还需要低头，脚刹熟悉之后可以实现完全的盲操。

安全配置方面，ES200比Q70L多出了膝部气囊，以及车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自动巡航等主动安全配置，Q70L仅在顶配车型才有。但Q70L为360度全影。ES200只有倒影。

舒适性配置方面，Q70L提供前后排座椅加热，ES200仅有前排加热。而且Q70L提供标志性的10喇叭BOSE音响。此外后排侧窗还提供手动遮阳帘。

灯光方面，两车均为全LED+自动头灯。但ES200多出了自动远近光功能。Q70L多出了LED前雾灯。

雷克萨斯ES

最低售价：24.19万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

懂车分4.11 懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车2.20万起 | 1508辆

人机方面，新款的2020款ES支持安卓和苹果双系统，Q70L则完全不支持。

从配置来看，ES200在安全配置和人机方面占优，Q70L在舒适配置上有优势。

最后说说

最后说一下驾驶，相比而言，Q70L的加速、转向、底盘质感都要比ES200更优秀，只是Q70L上英菲尼迪这套电子液压助力在实际驾驶中，方向盘会感觉比较沉重。女性驾驶者开起来可能会稍显费力。不过低速下的虚位很少，方向盘的转向质感很足。而ES200开起来相对要轻松一些，不过底盘的高级感、隔音等方面要差一些。

虽然比较了半天，可以看出Q70L在产品力上其实并不逊于ES200，甚至还有很多方面领先。但事实是Q70L卖的相当没有存在感。笔者探访的这家店每月Q70L卖得到10台左右。究其原因，除了英菲尼迪品牌在市场上声量太小，很多人根本不知道这款车之外。也跟产品本身设计、配置老化，有很大关系。虽然车是好车，但如果不与时俱进，怎能引起年轻人的注意？

话说回来，如果你不在乎它比较老的设计，Q70L确实是目前这个价位，比较有特点、非常值得推荐的一款高性价比豪华C级车。至少在我看来，Q70L比ES200更值得下手。

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）