这款中级车比天籁更舒适，低配只要7万多

成都车展上的确被智道U7惊艳到，智道基础上升级而来的车型具有更加出色的设计表现力，作为最便宜的中级车，智道U7不仅仅拥有着出色的舒适性能，还有着同级别所没有的低油耗表现，最为关键的是现阶段低配车型7万多的售价，对于任何一个消费者来说都足够友善。

其实从设计表现能力上来说智道U7延续了智道设计标准，所以在内饰设计方面看到了此前车型的设计表现力，三幅方向盘粗壮而且设计冲击力十足，握感足够充足而且三九点处理过也让方向盘接触感上乘，虽没有过于惊艳的整车设计但是作为一台家用车而言，整套内饰设计风格在深色以及棕色相间配合下带来了更多的温馨感。

而至于配置方面的表现则跟根据售价的高低来达成梯度差异化。

譬如说最低配车型仅仅保证了基本安全配置，譬如说双气囊以及ESP这些基本安全配置一样不落，但是很明显更高层次的安全配置以及多媒体娱乐功能有所缺失，毕竟低配车型售价不高让利润限制明显。其实我更推荐指导价8.79万往上走的的中高配车型，更丰富的配置会带来更好的使用感受，当然售价并没有很大的提升。

以1.5T手动精英型为例，其增设了后雷达以及倒车影像让倒车时更加便利，而无钥匙进入以及无钥匙启动更避免了上车前手动解锁车辆的尴尬，7寸液晶仪表以及配备语音识别控制系统的中控大屏让操作更加智能化。

很明显中低配车型上智道U7配置表现已经丰富许多，如果上了中高配车型，那么配置的丰富化将会为整车带来更好使用感受。

而至于乘坐方面表现，智道U7并没有其他B级车一般壮硕宽大的尺寸，毕竟4785*1835*1490mm其实严格意义上来说是一台B-级中型车，与同为B级车的迈腾、帕萨特等车型相比车身尺寸没有领跑优势，不过得益于出色的空间营造能力，智道U7乘坐表现远远超过了同售价其他车型。

更好的乘坐感受源于两方面，其一为整车出色的隔音表现能力，其二为宽大舒适支撑力极强的座椅，很明显智道U7两项表现均比较舒适。

无论是前排还是后排座椅支撑性都相当出色，过弯时侧翼强烈衬托感让腰部紧紧贴合座椅，虽然座椅塌陷较为明显但不乏支撑力，对于长途巡航车主来说，如此表现力的确值得点赞。

当然它的优势不仅仅在于前排，得益于接近2800mm的轴距，在座椅的配合下让后排也拥有出色的乘坐感受，无论是坐垫角度还是坐垫长度都能很好的贴合乘坐座椅，基础乘坐表现能力较为优秀，而且在全景天窗的配合下整车采光较为出色，综合乘坐以及采光方面，其甚至要比天籁更加舒适。

作为一台B级车来说，乘坐舒适感是基本优势，很明显智道U7相当合格。

而在动力系统表现方面，1.5T电喷发动机虽然没有强大的动力表现，但胜在稳定性以及燃油经济性上，这台发动机最大马力达到150Ps，最大扭矩达到210牛米，匹配手动挡车型和工信部综合油耗仅为6.5L，匹配CVT变速箱综合油耗仅仅为6.9。

CVT变速箱的出现也能很好的看出来，北京汽车对绅宝U7的定位，就是一台纯粹舒适性中级车。

作为一台低配只有7万多的中级车，智道U7出色的空间表现以及舒适表现力的确打动了不少消费者，对比同级别合资紧凑型轿车，除了品牌不具备优势之外，智道U7方方面面都能称得上一台足够合格的中级车，如果仅仅是日常家用，那么智道U7也不会让人失望。

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