2.0T有385N.m，这SUV空间直追冠道，用料比汉兰达还扎实，仅13万

虽然在轿车领域自主品牌仍旧是处在合资品牌的包围之下，但是在SUV领域，自主品牌却有着比肩合资甚至是超越合资的市场表现，像哈弗H6、吉利博越以及宝骏510等车型为首的自主SUV，均在销量方面有着相当不错的表现。然而仔细观察不难发现，自主品牌但凡是销量表现不错的车型，均是在低端市场。若是将眼光放在中高端市场，仍旧是合资品牌占据主导。而事实上，随着自主车企造车技术的不断提升，即使是在级别更高的细分领域，很多国产车也能与之合资车一较高下。

就好比笔者今天要和各位车友聊的哈弗H7，便是其中的代表车型之一。作为哈弗品牌产品线的战略车型，定位中型SUV的哈弗H7，不仅有直追本田冠道的空间表现，而且它还有着比汉兰达更为扎实的用料表现。然而坐拥385牛米扭矩的它（国六），尽管目前的官方指导起步价为14.2万元，它却在终端给出了一万多的优惠，也就是说当下它的起步价已经是13万左右，比之同级合资车便宜了太多。所以，很显然不管是产品力方面，还是性价比方面，哈弗H7均不输同级的合资SUV。

其中，就空间尺寸而言，坐拥4715*1925*1718mm车身长宽高，以及2850mm最大轴距的哈弗H7，相比具有的4816*1942*1669mm车身三围，以及2820mm轴距的本田冠道来说，两车之间算是各有胜负。其中，哈弗H7的乘坐空间比之本田冠道要更胜一筹，而在车内储物空间方面，哈弗H7的表现虽然不如冠道出色，但是常规的储物空间，诸如手套箱、中央扶手箱、后排杯架，以及车门板储物槽等，哈弗H7具有的储物能力却能达到同级领先水准。

而在动力性能方面，哈弗H7全系均是搭载了一台代号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，目前最新的国六车型经过重新调校后，能够迸发出227马力的最大功率，以及385牛米的峰值扭。这样的动力数据，与标杆汉兰达的2.0T引擎具有的220马力最大功率，以及350牛米峰值扭矩相比，显而易见乃是哈弗H7优势更为明显。而传动系统方面，哈弗H7搭载的是长城自主研发的湿式7速双离合变速箱，该变速器曾荣获"世界十佳变速器"的称号，逻辑性和稳定性均属一流水准。两者结合之下，使得哈弗H7的动态表现，并不弱于汉兰达这样的合资SUV。

除了在空间和动力两方面具有的出色表现之外，哈弗H7在用料方面，其扎实程度更是比丰田汉兰达更为优秀。哈弗H7集结了一流技术和零部件资源，供货商均是世界级企业，得以保证其优良的品质基因。同时，哈弗H7全车采用的是高刚性安全结构车身，并且大量采用了高强度钢、溃缩式吸能管柱以及热成型钢，整车的车身刚度十分的强悍，比之丰田汉兰达的被动安全性更加优秀。

而且，不仅仅是在车身结构的用料方面，在内饰用料方面哈弗H7同样是优于汉兰达。它在中控台以及车门板等触手可及之处，均使用了大量的软性材质包裹，细皮纹的设计搭配上双缝线工艺，在提升细腻触感的同时，有效增强了内饰的质感。而在局部区域哈弗H7还采用了钢琴烤漆的高光饰板，以及银色镀铬饰板进行点缀，无论是设计感还是在做工方面，均要比丰田汉兰达更加出色。

综合来看，放眼中型SUV这一细分市场，其实不仅仅只是有本田冠道和丰田汉兰达这两位实力强悍的选，其余的诸如大众途观L、福特锐界、日产楼兰等合资车型，随便一位都是极具硬核实力。因此，即便是哈弗H7有着直追冠道的空间表现，比汉兰达更强的动力、更扎实的用料表现，以及起步仅13万的价格优势，但是在竞争如此激烈的市场中，也难以博得消费者关注。显然，在级别更高的细分市场，自主品牌还有很长一段路要走。那么对于哈弗H7这款SUV，各位车友怎么看呢？

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