曾经第一网红SUV名爵HS 一年的时间究竟过得怎样？

去年七八月份带有英伦运动血统的SUV名爵HS突然闯进了人们的视线，各大汽车平台一时间出现了无数关于这台车的新车测评，彷佛没有名爵HS的测评就不算个好车评人一般，消费者们也对这台好开好看又好玩的车充满期待。

但随后，名爵HS售价公布，消费者一边自嘲很穷一边将视线放到同样主打年轻的哈弗F7身上，而那些活跃的车评人任务一结束，也都各自心满意足的回家。热闹过后这个刚刚出世不久的新车型只剩下了一地鸡毛。

名爵HS一年情况总结

名爵HS不像哈弗F7一样从问世起就走得顺风顺水，不过这也只能怪它太“膨胀”。名爵HS亮剑的第一个对象就是处于市场标杆位置的CR-V，其实拿一个标杆车型做对比既能展现自身的实力又能向消费传递信心这其实没错，但错就错在真刀真枪干了一番后，你只告诉了消费者这台车的自身优势，但是没有告诉他们花更少的钱买到比CR-V更好的产品。

刚上市之初，名爵HS顶配2.0T版本的价格接近19万，这已经直接进入了CR-V、奇骏等主流合资SUV的价格腹地。虽说咱HS的主力车型并非顶配，但一些消费者购车会本能的看看最高价格，19万的价格足以让他们失去兴趣。同时，名爵HS主要宣传的那一大堆卖点，比如超级运动模式按钮只有高配车型才有，卖点都在顶配上，顶配需要19万...你让每月还房贷的年轻人怎么买？

今年四月官降的不止是18万提车的凯迪拉克ATS-L，还有名爵HS。名爵HS也算一遇风雨便化龙，在4月官降和6月国V清仓两个时间节点，都出现了比较明显的增长，1-4月平均销量不足2000辆，而到8月则把这个数据变成了4000台，翻了一番。

去年名爵HS的销量高峰是上市两个月之后，借助金九银十的传统销量旺季，名爵拿出了优惠抢占市场，因此10月的销量也由9月的不到0.2万增长至0.43万台，不过之后优惠回收，名爵HS的销量一路下降，到今年2月最低时只有700台，从四月官降开始，名爵HS逐渐找到感觉，先是达到去年的顶峰水平，接着在8月，实现销量7271台。（数据来源：汽车销量网/乘联会）

名爵HS真不错

价格一出现松动，销量立马就能起来，这说明消费者对名爵HS这台车还是比较认可。去年笔者也在名爵HS被人嫌弃的“一地鸡毛”时期，分别开1.5T和2.0T两个版本近600公里，它给我留下了相当不错的印象。

名爵HS绝非20万以下的SUV里最好看的，但独特的英伦设计特点还是相当有特点。前脸上使用的点阵式进气格栅近来好像也被友商们广泛使用，而整体的车身造型不仅有着运动的特点，也兼具着实用性设计，名爵HS有着与热销SUV之一哈弗F7相似的车身尺寸与轴距，空间水平自不必说。后排空间很足，但后备箱空间只有及格水平。

近年来，市面上的运动车型一个比一个暴躁，动不动就是零百加速7点几、8点几秒，立志成为20万级别运动SUV标杆的名爵HS也是这样玩的，官方百公里加速成绩7.6s左右，足以把一众日系SUV压在身下随意碾压了。名爵HS也是我开过的20万以内的SUV车型中驾驶品质最好的SUV之一。

为了避免有人说我充值，我只讲讲主要走量的1.5T版本。首先，这台由上汽通用共同研发的1.5T发动机动力输出并不怂，七速双离合的调教也相当激进。发动机最大功率124kW/最大扭矩275N·m，起步并不肉甚至有些“冲动”，不过面对坡度较大的山路上还是有些提不起速度，而它的底盘有点英菲尼迪Q50的感觉，车身侧倾姿态做得很到位，就是后排的乘客有些容易晕车。

不过我最欣赏的并非是它的动力或者说运动特性，而是它的NVH抑制。众所周知，车辆的NVH工程需要花费大量的时间和精力去调教，更别说其中不同材料的使用对比等等，强如本田也一直没有找到好的办法解决。我去年试驾的分别是1.5T与2.0T两个顶配版本，虽然不知其他版本的NVH做得怎样，但这两台车里除了2.0T版本有BOSS音响系统主动降噪更好外，其他并没有什么太大区别，都做到了不输给豪华品牌车型的NVH品质。

终端销售仍需改进

从去年七八月开始我就一直关注这台名爵HS，去年试驾两个版本的名爵HS后，更坚定了我买它的相法，甚至已经向家中最高领导请示年底购买2.0T，想着贵点也就贵点吧，不过最终没有买成，只是销售的一句话。

当时去到名爵店内随意逛了一圈也没有销售过来招呼，虽然这样看车挺好，但买车必须得问问价格，找销售签单不是，难道我看好了就直接提走吗？招呼了一下才有一个女销售过来，还没有问价格，就直接指了指一台车，说这是自动挡的最低配，落地价格XXX，然后随意做了些发动机啥的介绍也没邀请试驾就站在旁边自己玩手机。后来想了想，可能主要还是怪我不像个能买得起车的人吧。

车是好车，但让我低着头多花钱买它，抱歉我做不到，再者买车前就已经如此服务，买车回去有问题我找谁说去？我并不清楚这家店的情况是不是个案，但这个女销售目前仍在那家店里上班。