雷诺科雷缤强势国产：国产欧系小车真的有销量吗

最近全新的雷诺卡缤将会以科雷缤的名称在东风雷诺进行国产，将于10月18号上市。而在此之前东风标致也宣布国产2008将会不久之后上市。这两款车型都是原版车型引进的，且都是非常典型的具有欧洲市场用车特色的欧系小车。

这里所说的欧系小车不等同于欧洲品牌生产的小车，而是指基于欧洲市场研发的，符合和欧洲市场需求的尺寸较小的一些小型车或者小型SUV。

不过这两年，相比起本田飞度丰田威驰这些日系小车可观的销量，欧系小车在国内混的的确不怎么样。除了大众自带品牌光环以外，其他的收场都挺惨的。

Polo

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福特的当红小车嘉年华还没有撑到换代就早早停产，就算换代也压根儿没有要国产的意思。

停产前的长安福特嘉年华

海外版新嘉年华

斯柯达晶锐作为大众POLO的姊妹车型，国产到现在10年有余，如今销量惨淡，和停产没什么区别。

东风标致207在停产之后，压根就没有引进换代208的意思。现款2008终端价格也是一降再降，销量还是没有什么起色。

东风标致207

标致208

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海外的208（前期版）

除了大众POLO凭借着自身长期积累的口碑和大众的品牌，长期维持着不错的销量，其他欧系小车基本上比较惨。而敢于大胆引进的，出于空间实用性和市场需求都逃不开一个名词：加长。

东风标致雪铁龙C4aircross云逸，就是在原版车型C3 aircross的基础上加长的。

雪铁龙C3 AIRCROSS

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雪铁龙C4云逸

雪铁龙C3 AIRCROSS

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原版车型C3

大众T-Roc在引进国产时也进行了加长，而且增加的全用在了后排，让狭窄的后排空间有了很大的改观。

T-ROC探歌(海外)

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而此次雷诺科雷缤的国产是原封不动的把原版车型引进，或许这样能更原汁原味的感受到这款欧系小车的特质和乐趣。

外形设计非常出挑，相比老款车型更加动感，但是没有标致雪铁龙车型那样夸张。

内饰设计没有外观上来的那么出挑，还是走的四平八稳略带时尚的风格，看起来很舒服，这样也未必不是件好事。

1.3T发动机最大功率154马力也是很有亮点，对于这辆小车来说绰绰有余（零百8-9秒应该没问题），就是7速双离合的表现让人比较担忧。后非独立悬挂也是这级别的常规操作。

欧系小车最大的问题也是最大的矛盾就在于此，受制于欧洲的道路和用车情况，欧系小车往往尺寸较小，同时操控非常灵活，但是受制于车身尺寸内部空间有限，无论是前后排空间还是后备箱空间都不大。

这个问题在雷诺科雷缤上也有体现，后备箱空间极其狭小，前后排空间表现一些不算大。空间表现天然隔绝了一些想兼顾部分家用需求的用户。整台车实际上特别小，4.1米的车身长度比常见的主流的缤智/CH-R这些SUV都小于不少。

另外雷诺品牌本身的号召力不强，前期车型卡缤以进口方式引进，但是销量寥寥认可度极低。

卡缤(进口)

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虽然这款车上看到了雷诺非常大的诚意（动力和配置都很不错），但是品牌市场需求和车型本身的特质还是会将其推向小众。虽然自己挺喜欢这样就有典型的欧系风格的小车，但是对这类型的小车的销量并不看好。

雷诺如果真的有心思，倒不如把国内在售的科雷嘉好好升级一下，优化一下内部空间，调整一下价格和配置分布，试水一下1.3T发动机，毕竟这才是更适合国内市场需求的车型。

当然雷诺科雷缤的销量还是要取决于最终定价，如果最终定价很合理的话，说不定销量会很可观。但是当你参考了一下科雷嘉和科雷傲的定价之后，你会放弃对雷诺合理定价的想法。

销量的话，看优惠幅度吧，祝福东风雷诺。