左辅右弼——对比试驾东风本田思域、一汽-大众速腾、东风日产轩逸、广汽丰田雷凌（上）

无论什么样的性能表现，汽车都是我们生活中的帮手，只不过在不同性能和功能的辅助下，汽车所能实现的辅助作用是不一样的。紧凑级是销量最高，最贴近家庭的级别，在这个级别中偏重乐趣和偏重舒适的车型对应着不同的生活状态、不同的用车需要和不同的消费群体。

01 东风本田思域(图片|配置|询价)——良好的性能需要慧眼的伯乐

思域注重性能的定位已经不需要多说，无论是在车主眼中还是厂家眼中，思域的性能都是具备秒杀同级别产品能力的。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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偏重性能的定位，首先体现在思域的设计上，其实从最初国产的第八代思域上就能感受到很浓的运动风，前卫的时尚设计把思域的受众群体的年龄缩减到了一个比较小的范围内，但是即便如此也没有限制住思域的销量，在突出家用的紧凑级阵营中，思域就是最特立独行的那一个。

现款的第十代思域仍然保持了这种前卫时尚的设计风格。车头部分以尖角为主的设计元素凸显力量感和速度感，进气格栅部分层次分明，羽翼式大灯以上扬的尖角收尾，带着几分凶狠。由熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成的黑色套件，让整车的独特性尤为凸显，时刻散发出独特的个性气息。C型分体式尾部设计，LED回旋镖式组合尾灯，并新增熏黑后扰流板，在减小风阻的同时，也让运动感受更为强烈。全新设计的中置排气口，让整车运动造型更为抢眼，不仅提升视觉感受，更带来与以往不同的排气声浪。

内饰设计亦是如此，整体线条以锋利刚硬的质感凸显动感和力量，黑色的内饰主色调与镀铬装饰凸显冷峻的氛围。显示屏、启动键、仪表盘上的红色色彩风格则容易刺激视觉神经。元素应用上则以常规形状为主，加上遍布轿厢的零散储物空间，也凸显了人性化、便利性，满足日常驾驶需要。

满足日常使用需要对于思域来说是次要的本领，思域的核心价值还是在驾驶乐趣上。对于一款十万元出头的紧凑级产品来说，成本通常会限制住产品的性能极限。在有限的成本范围内，思域的机械性能则是尽可能地向高点靠拢。

这款220燃擎版配备的1.5T地球梦科技发动机就是思域产品性能和价值的体现，1700 r/min爆发出的220 N·m峰值扭矩足够劲爆，虽然谈不上特别强烈的推倍感，但是凌厉的加速效果也基本上对得起它的价位。CVT变速器匹配在偏重性能的思域身上，追求的是那种平顺的、直达高潮的的持续刺激。想要体验更刺激一些的驾驶质感可以选择油门和变速器响应更加凌厉的S挡，也可以选择ECON模式让驾驶变得更轻松更节能。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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与暴躁动力相比，思域的底盘感觉就没那么优秀了，前麦弗逊后多连杆独立悬架的调校还是不够纯粹，尤其是在弯道中，悬架的侧倾仍然会对驾驶者信心和车辆的稳定性产生一些负面影响。不过，这也是紧凑级产品的一处软肋，过度地强调操控能力，削弱舒适性，只会把自己带入小众的坑里。

结论

紧凑级产品中很少有纯粹乐趣的产品，思域能够把加速能力做到8.5 s的水平，已经是比较极端了。而在底盘性能方面，如果也走相同的极端路线，势必会与很多消费者的需求相悖。从车辆的定位、价位来说，我觉得思域的整体表现还是比较理性的。

02一汽-大众速腾(图片|配置|询价)——动静相宜的大众范儿

速腾曾经是以运动特质著称，在宝来向普通家用和大众化使用需要逐步演化之后，重新佩戴上了驾驶者之车的徽章。虽然在速腾的进化过程中经历过一些坎坷，但是现款速腾并没有背弃运动和乐趣的初衷。不过，大众深知主流价位上的家用紧凑级产品更应该具备全面的功能和性能。所以，速腾对于乐趣的追求算不上纯粹，在为驾驶者提供较好驾驶质感之外，也为乘坐者提供了足够舒适的乘坐体验。

速腾

最低售价：9.19万起最高降价：3.60万

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适合大众化的第一步就是打造一个最容易让大众接受的外观设计，在这一点上全新速腾的可以算是急功近利的。老款车型的外观，尤其是车头和车尾还是有较高辨识度，而新款则彻底被大众家族式设计包围，整车线条和元素应用谨慎沉稳，时尚和动感都没有被过分突出。内饰设计也保持了家族风格，整体仍然保持着对称式风格，细节元素也是比较规矩谨慎。这款顶配版车型配备的液晶仪表和中控屏有效地提升了内饰的科技感，在镀铬装饰方面的应用也很有节制，视觉效果上并没有刻意突出动感，低调平和的视觉效果与外观设计相匹配。

从设计的最终效果来看，设计者是抱着不求有功但求无过的理念，在主动以通俗化的审美尽量避免引起消费者反感，力求被多数人认可，所以大众和奥迪产品的设计顶多是因为销量增加而引起审美疲劳，设计本身并没有致命的缺陷或不足，这一点也是十分契合大众的产品设计理念。

速腾在动力总成规格的变化上也体现了适合大众化需求的理念。从速腾一再降低的动力规格就能看出，速腾在主动贴近平民化的需求，采用小排量增压发动机一方面迎合了节能的大趋势，同时也兼顾到了日常使用的动力需要。所以，1.4T动力对于速腾来说并不只是创造激情的工具，1.4T发动机有足够的动力，虽然排量限制了动力性的上限，但是通过驾驶模式选择为速腾的动力特性增加了多种不同的标签。从性能和动态质感来说，速腾并没有明显地倾向乐趣或是舒适，而是坚持大众中庸式的整体特点，以宜动宜静的性能满足更多消费者的使用需要。悬架的调校也是大众招牌式的中庸质感，以韧性质感提供必要的支撑力和颠簸吸收能力。