大众纯电动的主力ID.3发布，它能挑战特斯拉吗？

昨晚，大众品牌的第一款基于MEB纯电平台的车型ID.3终于亮相了，虽然之前的谍照已经泄露了大部分的新车信息，但是褪去伪装的初次亮相，还是让人有一种惊艳的感觉，但短暂的惊喜过后，随之而来的却是一丝失望。

也许是被大众MQB套娃式的设计搞的审美疲劳了，ID.3简洁而优雅的设计还是相当漂亮的，虽然做工细致，但整个内饰的用料并不高端，与高尔夫类似，以29999欧元(约合人民币23.5万元)的起售价来看，主打的就是欧洲日常家用车的市场，而掀背的设计，也符合欧洲人的用车习惯。

或许是大众第一个纯电平台，从现有的情况看，大众全新的MEB平台的还是有不少提升的空间。

比如并没有做到后排纯平；后备箱的空间受到电机影响，没有备胎；没有前备箱，系统的紧凑度一般（不说特斯拉，连7年前的宝马i3都是有前备箱的）

ID.3

宝马i3

虽然为紧凑型掀背车，但整车重量达到1719kg，与model 3差不多，轻量化还有提升的空间。

77kWh电池顶配版本WLTP续航里程是550km，model 3全轮驱动版为544km，电池为75kWh，而58kWh的版本续航420km，model 3标准续航则是55kWh续航408km，效能上model 3略胜一筹，但考虑到Model 3更高的级别和更强的动力性能，ID.3电机功率 150千瓦，310N·m ，极速160km/h，model3则为 175 kW，375 N·m，极速200km/h。从电机效率上，ID.3还需要继续加油。

ID.3的起售价格不到3万欧元，这个价格相比model 3在欧洲4万欧元的起售价要低不少，但这个是45kWh入门版本，虽然330km的续航在欧洲地小人多的环境中已经足够了。但贵了1万欧元的model 3标准续航升级版有着更高的配置续航，而且随着特斯拉欧洲超级工厂提上日程，大众依旧需要努力降低成本，毕竟3万欧的价格在欧洲可以买到高尔夫GTI，在中国则可以买到配置丰富的国产纯电SUV了。

ID.3另外一个更大的意义则是首个全面应用大众"E3"与"VW.OS"的车型。"E3"架构与特斯拉的系统类似，将燃油车常见的控制单元整合，由中央处理器统一控制，这个也是汽车智能化的必经之路。但从ID.3配置的10寸液晶屏的操作界面和功能上看，依然遵循着燃油车的传统思路，与特斯拉相比有如手机里功能机和智能机的差距。

ID.3 10寸大屏

Model 3 15寸

对于本次发布的ID.3，大众并没有公布其自动驾驶的方案，而从整车配置上看，似乎还没有对自动驾驶功能进行布局。

虽然ID.3并不算完美，但是作为电气化的重要一步，大众这次走在了传统车厂的前列，而ID.3定位使得它能精准的覆盖欧洲主流家用车的市场，与model 3形成错位竞争，虽然并没有出众的性能和超前的体验，但相对先进的纯电架构和合理的价格让这款车更为务实，而此时真正紧张的应该是宝马的电动Mini，日产聆风和本田e吧。

在国内，几近完工的上海大众新能源工厂，将在明年带来基于MEB平台的纯电SUV ID.CORZZ，而2020年的新能源市场，将会非常精彩。