又一国产走下坡路，3个月仅卖出9台，7座布局380N·m，就是卖不动

在多成员家庭里，MPV占据着不错优势，因为超大的乘坐空间，成为很多奶爸奶妈们出行的首选车辆。而相对豪华的进口MPV，动辄五六十万的起步售价用作备选车辆，并不是十分的实惠。但在国产品牌中，也不乏一些不错的MPV车型，甭管是作为家用还是商用，均有不错的性能表现。而随着这几年电动车热潮，在国产新能源MPV车型中，似乎就有这么一款豪华MPV并没有带来任何大风大浪，反而出现被搁浅的尴尬现象。

大通G10

最低售价：11.58万起最高降价：0.50万

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就说这最近3个月的时间里仅售出9台的MPV，除常规7座布局以外，380N·m的动力放在现如今依旧是动力充沛的典型代表。而它便是由上汽大通生产的EG10（后文简称EG10）。EG10定位为一台MPV车型，超5米的车身长度，拥有着超大的乘坐空间。采用纯电动的驱动方式，在限行的城市里有占有一定优势，同时低成本的维护费用，理应在MPV市场里面占据一席之地，但遭遇搁浅的销售业绩，仿佛透露着它的故事，不妨一同深入了解。

在车身尺寸上，它和竞品GL8有着不相上下的空间表现，EG10长宽高分别为：5168mm*1980mm*1928mm，以及长达3198mm的车身轴距，保障了车厢内部的乘坐空间。同时，车身外观设计和汽油版本基本保持一致，没有太多的改变。2019款车型，在前脸部分上采用更大尺寸的中网设计，搭配夸张的进气格栅，营造出十足的运动气息。与此同时，修长的车身侧面，流畅的腰线贯穿车身上，相较于车头，车身侧面没有太多设计语言。而在车身尾部，和大灯呼应的尾灯将车尾进行了总结，何况镀铬装饰条横卧在后保险杆上，拉升了车辆的视觉张力。

大通G10

最低售价：11.58万起最高降价：0.50万

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在内饰部分，黑色和棕色的搭配，彰显低调的同时拼撞出不错的质感。中控台上硕大的多媒体屏幕散发着豪华气息，同时拼色的中控台，提升了整体层次感。在高配车型上，真皮包裹的方向盘有着不错握感，况且搭配多功能按键增加了使用便捷性，只是尺寸相对偏大。与多功能方向盘结合的是一块机械式仪表盘，而且拥有一块单色的显示屏，能够显示车辆的一些基本信息。

对于一辆兼具商务气质的MPV，在舒适性表现上也值得关注。全系均是采用2-2-3的座椅布局，充分利用了车厢空间。况且，第二排配置了独立豪华座椅，可以4项调节，总能为乘坐人员提供一个舒适坐姿。同时高配车型还有真皮座椅和加热功能，极大地提升了内饰的舒适度，只是要价已经达到了40万左右。而且，全车娱乐性的配置哪怕是在顶配车型上，也是寥寥无几的，例如手机映射、蓝牙也只有在顶配车型上才会同时存在，即便是41.68万的顶配车型，空调依旧是采用手动空调，让人难以找到配置性价比的优势。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

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另外，EG10采用纯电动的驱动方式，搭载一台永磁同步电机，有着75kW的最大功率，匹配一台单变速箱，能够爆发出380N·m的峰值扭矩，对于一台车长超5米的MPV，还是能够满足基本日常出行，同时装配一块71.8kWh的电池组，可以提供300km的续航路程，同时支持快充系统，能在1.5小时内完成0%到80%的电量。

不难看出，EG10的售价、产品定位、配置不给力很大程度上导致了销量逐渐走下坡路，在最近3个月里只卖出了9台。在售价方面，30.28万到41.68万指导价格，作为国产MPV很难得到用户认可，哪怕是它的同门兄弟（汽油版本）G10凭借13.98万的起售价格，在销量上也能远超EG10。在实际用途方面，如果作为商务用车，它的同价位竞品有别克GL8、奔驰威霆。而家用范围内，有着本田奥德赛、低配大众迈特威等强劲的对手，并且电动车现今并不能满足长途远行。在配置方面，哪怕是顶配车型上，也没有提供丰富的功能配置。所以笔者认为EG10在研发过程中，还需要深入透析用户需求。