全新RAV4竞争力有多强？我们给它做了个全面的评估

对于丰田来说，全球车型是其最重量级的产品，轿车中的头号选手毫无疑问是卡罗拉，而SUV中的人选，则是RAV4。

作为城市SUV始作俑者，经过4代的发展，已然成为全球最畅销的SUV（18年将近84万台台销量，仅次于卡罗拉和福特F150），对于这款重量级车型的改款，丰田自然不敢怠慢，在即将在国内发售前，我们对第5代RAV4的几百项参数和细节进行了全面的统计和评估，看看这台基于TNGA架构重新打造，全面升级的战略车型，实力究竟几何。

初代RAV4

由于新RAV4在国内四驱车型均为混动，所以本次测评会基于已经在国外上市的混动四驱顶配数据结合国内版本的实际配置水平进行评估，待国内车型正式上市后，会根据实际配置情况进行调整，并增加2.0车型的评分。

1. 外观 7/10

全新RAV4外观参考了现款超霸（4Runner）的设计元素，更加硬派的设计其实也是在向初代RAV4致敬。而海外越野版预计会在广汽以威兰达的名称生产，每个人的审美不同，不好做更多评价，但比起上代确实是更加动感，而增大的包围和离地间隙在越野场合也更加实用。

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2. 乘坐舒适性 7.4/10

优点：

新RAV4前排座椅与凯美瑞非常类似，虽没有复杂的调节功能，但在舒适性和支撑度中做了很好的平衡，中央扶手虽然无法调节，但是长度和厚实度都让人满意，可以为肘部提供足够的支撑。

第二排座椅则中规中矩，靠背角度可以调节，座椅的软硬，坐垫长度都头部空间都很合适，1510的横向宽度和仅有一点隆起的地板，可以轻松坐下三个人。

行驶的隔音效果与上一代有不小的提升，但急加速时发动机噪音比较明显。

不足：

国内被阉割了座椅通风功能，后排缺少隐私玻璃，独立空调温控和老板键。当然这也是丰田为了不影响汉兰达而刻意降低配置水平。

3. 储物空间 6.9/10

优点：

储物设计合理，手机槽拿取方便，不会被杯架和挡杆干涉，中央扶手箱空间很大，仪表台下方的储物槽非常实用。

后备箱十分工整，标准进深超过1米（超过CR-V），后排座椅翻折后与备箱齐平，后备箱地板下的遮物帘收纳槽，而后备箱地板支持双面使用，装载比较脏的物品时可以用光滑的那面。

不足：

后排储物空间较少，门板储物格仅能放下1瓶水，而且只有副驾靠背有储物袋

4. 做工用料 6/10

优点：

中控，门板上沿都使用软质材料，用料比上一代有全面提升。内饰精细度和按钮手感不错。

基于TNGA架构的底盘质感比上一代有了很大提升，树脂马鞍形油箱，更全面的底盘覆盖与空气动力学优化。

不足：

丰田在国内整体做工只能算一般，车内皮质用料有提升的空间，依旧使用焊接式车门，发动机盖为手动支架，悬架基本没有使用铝制部件，前轮拱和底盘护板为塑料材质，静音效果低于玻纤。

5. 配置/易用性 6.5/10

优点：

车门为全包式设计，防止上下车泥水弄脏裤子，更舒适的地板式油门，效果更好的流媒体后视镜。

不足：

国内版车机虽然屏幕升级为8寸，却不仅支持carlife，不支持carplay，整体性能和易用性未必会比海外版强，国外JBL音响和座椅记忆大概率被阉割。

6. 行驶性能 7/10

动力：

混动系统中2.5L发动机的功率为132Kw/220N·m，前电机89Kw/200N·m，后电机40Kw/20N·m，系统总功率163kw，但是在前后电机的加持下，0-100km/h的加速为8秒，因为功率所限，中途的加速性能会差一点，60-110km/h为5.17秒。

操控：

虽然全新RAV4基于TNGA架构，但悬架偏软，离地偏高，所以麋鹿测试通过速度仅为71km/h，在紧凑城市SUV中属于较差成绩（CRV-75km/h，CX5-77km/h）。

制动：

100-0km的制动距离为38.5米，在同级别中属于优秀的成绩

油耗：

丰田混动系统的经济性毋庸置疑，城市5.7，高速6.2，综合6的百公里油耗非常优秀，而且只需加92号汽油。

四驱：

RAV4使用的电控四驱系统，通过后轴电机而不是传动轴分配动力，所以仅能通过交叉轴的测试，无法通过单前轮或者单后轮的考验，在同级别中属于较差水平。

7. 安全性能 9.6/10

参考美国IIHS的测试结果，新RAV4不管在驾驶员，副驾驶25%的偏置碰撞，还是侧撞，车顶强度都取得了Good的评价，在儿童座椅,主动刹车和行人安全也是Good。

而在灯光评价中，除了选装了主动转向车灯的顶配车型外，低配的反射式车灯只有中级的评价，而没有选装主动转向的中高配车灯得到了Poor，而国内大概率不会配备主动转向车灯。

虽然没有主动式引擎盖，但在EURO-NCAP的行人安全测试中，RAV4也获得了5星级评价。

RAV4 IIHS成绩

8. 质量与保修 7.6/10

丰田的质量控制毋庸置疑，在国内参考凯美瑞混动，丰田预计会提供2年5万，电池8年20万公里的保修，而保养周期为10000km，6万公里总费用5076元，明显低于其他竞品。

总结 7.4/10

全新的RAV4是一款具有鲜明丰田风格的车，既没有明显的短板，也没有显著的长处，好用，好开，养车省心是核心诉求，中庸的特性最大程度上满足了一般消费者的需求，新款对旧款的很多短板都做了改进，虽然23.88-28.40万的预售价格有点偏高，但凭借丰田的品牌和RAV4的口碑，大卖的概率还是相当高的。

而全新RAV4的综合实力在国内合资紧凑SUV中到底能否占据C位呢，我们稍后会陆续放出其他竞品的评估结果，请各位持续关注我们。