猛兽关不住 2019东京车展大改款斯巴鲁车型三箭齐发

对于昴宿六星的忠实信仰者来说，唯有水平对置引擎、涡轮增压、AWD三种组合才能真正代表斯巴鲁操控乐趣的品牌精神，WRX STI、WRX、Levorg(图片)三款车可是21世纪不畏严苛法规的真传人，而今年东京车展斯巴鲁为了替WRX STI、WRX、Levorg铺好2020年之路，将一口气推出三款更接近量产的概念车。

受到各国越来越严苛法规而技术受限的斯巴鲁，这几年不仅换上SGP模块化底盘，也陆续将EyeSight列为车系标准配备，甚至还发展出e-Boxer的油电混合动力，并计划与丰田共同开发电动车，然而在市场的观念和印象，涡轮增压和性能才是斯巴鲁的根本，正因为如此斯巴鲁并没有因法规而放弃WRX STI、WRX、Levorg的开发工作，反倒是已陆续替2020年与2021年的发布做好万全准备，根据了解，三款车会同时现身于2019年东京车展，而且还是以最接近量产的版本登台，然后从2020年第三季起接连量产投入市场。

预计2020年第三季大改款的Levorg，动力将采用全新开发的1.5L和1.8L两种水平对置四缸直喷涡轮增压引擎，来取代现有的1.6L和2.0L两具心脏，这主要是为了适应小排量趋势及顺应严苛的法规所致，其中1.5L为代号FA15DIT，推测最大输出功率为150hp/25.0kgm，1.8L为代号FA18DIT，最大马力和扭力分别为270hp、35.0kgm，至于已运用在Ascent、傲虎、力狮上的2.4L水平对置涡轮增压心脏，提供260hp/38.0kgm的性能表现，虽有一说可能会出现在欧规版上，不过按照常理推测可能性不大，毕竟这具心脏是针对北美市场所调校开发。

而WRX和WRX STI则规划在2021年问世，前者可能会采用FA18DIT的1.8L涡轮增压引擎，输出功率会略作调升至280hp/36.5kgm，WRX STI是以FA20DIT来替代名机EJ20，320hp/45.0kgm的功率输出应可以满足车迷需求，不过就欧洲和美国市场有机会换上FB24DIT心脏，360hp/46.0kgm将比日规更为强悍，不过前提是必须要能通过法规测试，否则一切都是枉然。而变速系统共有六速手排、重新设定更灵敏的Sport Lineartronic两种设定，EyeSight、AWD这回可都将列为标配，不过WRX STI因手排变速箱的关系，在EyeSight恐怕有些功能会被舍弃，没办法，先天条件无法克服。

看来斯巴鲁的三只猛兽已经蠢蠢欲动关不住了，那么在2019年东京车展时将可一览八成以上的形态，待2020年日内瓦车展或巴黎车展则Levorg会率先发布，WRX和WRX STI则是2021年芝加哥车展的重头戏。