特斯拉Model 3是否有能力挑战Taycan的24小时耐力记录？

根据保时捷Taycan(图片|配置|询价)近期在24小时耐力测试中的成绩，外媒inside EV根据两车相关的数据进行了一个测算。

初步估计是，由于电池温度过高，特斯拉model3将无法在高环境温度下像Taycan那样以250千瓦的速度充电。 此外，在模拟的24小时耐力测试中，model3可以坚持的总里程为3106公里，而保时捷则达到3426公里。

但如果Model 3 Performance可以在没有过热的情况下用V3超充充电，它将达到与Taycan的总里程相同的水平。

基于保时捷的数据，使用了24小时耐久性测试（参考），Taycan在意大利Nardo赛道中在24小时内实现了几乎恒定的204公里/小时的平均速度。包括充电停止在内，Taycan能够在炎热的环境条件下坚持3426公里，环境中的峰值温度高达40度，赛道上的温度高达54度。Taycan在大约12分钟的充电期间将以接近恒定的250 kW充电。

保时捷Taycan完成了测试，没有任何明显的过热问题。 然而，基于对Model3的充电曲线的建模，Model 3将无法在没有过热的情况下保持250 kW的充电速率，而在Taycan全程都不会出现过热。

虽然model3型冷却系统的整体导热系数几乎是保时捷/奥迪平板冷却系统的两倍。但特斯拉的高能量密度NCA电池比同等千瓦时的保时捷NMC电池具有更高的内阻。因此，由于保时捷电池本身内阻较低，电池组的散热量会降低。保时捷的双速变速箱也可能起到一定作用。这可能就是为什么特斯拉需要一个比保时捷更强大的冷却系统。

可是，model 3毕竟比保时捷Taycan便宜不少啊。