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海马汽车在7月份向市场投放了酝酿已久的全新SUV海马8S(图片|配置|询价)，一直以来这家车企都将“强动力”作为旗下产品的主基调，在此次体验当中最受关注的自然是海马8S上搭载的那台1.6T发动机，它的参数相当漂亮，最大功率195马力，峰值扭矩来到293Nm，官方给出的零百加速时间为7.8秒。
动态
动力总成与底盘悬架可给高分
动态表现有越级感
经过一轮深度体验后，如果要用一个词概括海马8S的动态表现，就是“越级”。
在国产紧凑级SUV的序列中，要做出好设计和高配置都不难，有高级感的产品也不少，但在动力和底盘层面富有底蕴和竞争力的企业一只手就能数过来，海马汽车就是其中之一，再结合其目前并不算大的规模体量，它没有向平庸妥协，坚持“动力”取向更是难能可贵。
海马8S的这套1.6T+6AT的动力总成有多出色呢？以几个常见工况的行驶感受为例，车辆在起步阶段的发力显得轻快，油门踏板给到驾驶者的反馈是一点就走，扭矩释放很饱满，不过很容易控制，车辆不会出现猛地往前蹿的现象，实际动力发放是一种持续而线性的感觉。
如果进一步请求动力，驾驶者能感到车辆为中段再加速也储备了足够的动力，并且自动挡版本的6AT变速箱表现很称职，不会有许多合资车型为了节油而刻意保持在一个档位的情况出现。另一点令人受用的是变速箱在中低速区域没有太明显的换挡结合感，在驾驶者一脚制动实现减速、丢开踏板进行滑行降档时，变速箱也会用平顺的动作完成换挡。
另外，海马8S的转向手感属于较轻的设定，指向性不算特别精准，但也是主流水准。对比我们之前经常开的那台2018款海马S5那种比较松松垮垮的转向手感，海马8S的提升无疑是十分明显的。只是一个可供挑剔的地方是8S的方向盘材质偏硬，握持手感算不得上乘。
而海马车型的底盘素质一向都经得起推敲。在试驾8S的过程中，我特意走了云南当地一些路况并不算好的水泥路面以及非铺装碎石路，悬架的支撑性和韧性都有良好的表现，除了前排驾驶者和乘员以外，车辆在碎石路面快速行驶时也不会给后排乘坐者带来那种强烈的弹跳感，整个悬架对于余震的吸收处理得非常好，这一点基本上是满足了国内消费者对于底盘“厚实、有隔绝感”的期待。
总体来说，当我驾驶海马8S在城市场景游走时，它给人的感觉并不是单纯的快，而是对驾驶性有全面的考虑，这就是越级感的最佳体现。当然，涉及到驾驶的槽点也不是没有，即切换车辆驾驶模式（ECO/SPORT）时，车内除了中央通道上的提示灯以外再无其他显示信息，健忘一点的驾驶者偶尔还需要低头确认一下自己处于什么的驾驶模式下，而大多数车型都会在仪表盘或者中控屏幕上进行提示，这是后续改款需要改进提升的细节。
就整个动态表现而言，海马8S动力总成与底盘悬架都可以得一个高分。不过也必须清楚的是，并非每一个消费者都追求驾控，这就需要车辆在静态设计和配置上去保证足够的竞争力。
静态
设计完成度很高
配置主打智能
8S的外观造型完成度没有问题，无论是车头、侧身站姿还是尾部造型，其车身形态呈现给消费者的氛围都是相当运动的，前后灯组的设计颇有想法，尤其是尾部灯组在夜晚可以实现不同的点亮效果，并且在尾部8S还使用了成本不菲的"一脚踢"电动感应尾门。
内饰布局选择的路径也很主流：偏向驾驶者一侧+悬浮式中控，上手操作各种功能都没有压力。前后排座椅采用了非常运动化的造型，支撑性和包裹感都相当到位，一看就是高成本的产物。
但最容易被年轻用户吐槽的地方在于车内使用了过量的镀铬装饰条——中央通道、空调出风口等部分都有镀铬材质的出演，最后反过来影响了视觉效果，这一点显得并不是很高级，而且在强光条件下行驶时的反光现象也会对驾驶者视线形成一定干扰。
至于配置层面，海马8S想要传递给消费者的东西非常多，主要以“8大智能系统”作为主要卖点，覆盖了多项智能语音服务和多项智能驾驶系统。车辆在语音识别层面针对多处常见的生活场景设定了不同的车内模式：比如用“宝宝睡着了”这类语气自然的指令就能唤醒“宝宝模式”，车窗、天窗、音量、空调风量等状态都会发生改变；而唤醒“浪漫模式”后车内会自动播放爱情类歌曲，氛围灯也会随之变化，这些都是很细节但体验感十足的设置。
除此以外，海马8S车上也集成了AEB自动紧急制动、驾驶疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、ACC自适应巡航、DOW开门预警等人性化智能系统，从智能安全辅助、预警以及自动驾驶等方面跟上了主流水准。
小结
一辆车的产品力几乎可以反映一家车企的当下所有的优劣势与价值观。从海马8S表现出的素质来看，我们多少可以体会到产品团队在打造这辆车时的纠结，很显然海马汽车不愿意把8S做成一台在同价位高度同质化的车型，考虑到这一代年轻消费群体对性能与驾控的诉求越来越高，海马汽车选择了把诸多卖点放到了需要主观体验和深度感知的部分，在看不见的地方用了成本超过消费者想象的配备，比如强度更高的车身材料，最新的博世ESP系统，以及最主流的主被动安全配置等。
这样的产品思路在心态浮躁的车市当中显然是值得称赞的，当然代价是第一感知相比竞品会略显吃亏，比如内饰材质不够高档，肉眼可见的科技配置不够丰富等等。但令人印象深刻的地方是，在整个试驾过程中，海马产品团队也一直在收集体验反馈并迅速作出响应，比如内饰镀铬饰条偏多的情况会在后续商品车上更换为哑光材质，车机系统上的一些小bug以及UI设计问题也会很快通过软件升级的方式得到处理，这是用户思维的典型体现。海马8S毋庸置疑是一辆身背重要使命、具有清晰卖点的车型，而如何让潜在买家去感知它的产品力并触发更高层级的需求，则是营销团队接下来的重点工作了。
撰文｜袁梦泉
图片｜袁梦泉
编辑｜白术
审校｜兰青青
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