流动的一居室，四海皆是家，JH6生活舱最详细评测全网首发

首先，别的不说，这种分体式驾驶室设计是硬伤，当车辆重载时经常走在崎岖不平的道路上，分体式驾驶室极有可能会发生变形。其次，分体式结合处的密封件时间久了会发生老化，刮风下雨时里面会怎样？维修发动机时，车头前半部分必须要翻转，相当于驾驶室从中间一切两半直接裸露在外，也不方便。在这方面，欧美政策下的长头卡车的确占优势，也避免了此类一些问题。另外，当汽车厂家刚生产出来一款新车时是属于第一批第一代，通过4S店销售后，消费者在使用中会发现好多问题，再通过消费者的反馈，生产厂家会在第二代或第三代修正这些问题，那时算是技术成熟了。在中国，由于国家政策因素影响，长头车不适合发展环境。为了不增加长度而占用载货空间，同时也为了追求舒适，也确实只能如此，也许以后国家政策在这方面会放宽，那时会更好一些。所以，如果要买，等第二代或第三代出来修正问题后在考虑购买，个人建议。

老外的长头卡车彼得比尔特那个生活舱也是一样的，都是两个部分，中间用胶条密封的，具体怎么密封的咱不知道。这个长头和平头即便是放开了车长从货箱算的，你照样干不过平头不带生活舱的车，不管怎么说，这车就是再多的吐槽点，它也是目前最符合政策的能利息最大化的一个车型。车辆皮货总重卡死四十九。你搞生活舱，两个水箱加上生活舱乱七八糟的重量只要将近一吨，你就不划算。四十九的拖挂车只要是车皮比别人车重，你就不划算！少挣运费。你车比别人车死轻不见得能挣钱，但是重了一定会少挣钱！

美国卡车长度按货仓算的，所以车头可以造得很长，国内按整体算的，所以为了多拉货，就要牺牲车头长度。

太舒服了，夏天你开着空调在里面睡觉，等着感觉到热了，你就出来一看，原来是电瓶被偷了，再往后一看，卧槽，油箱也空了，油箱上留有一纸条：小兔羔子，看你以后还敢在里边舒服不！

刚买了jh6前四后八跑绿通拉鱼，这车子现在限速80，你让我怎么跑，打他们电话不帮我解除，私拆不包，这让我怎么活啊，现在一个月车贷没打了，我下个月在不打车贷车子就收走了，我恨这个牌子，为什么其它的车不限速呢，郁闷