BMW发表2020年式美规5 Series、X3、X4，换搭iDrive 7.0介面

美国BMW 日前发表品牌麾下2020 年式车型，除了美国市场取消3 Series Gran Turismo、6 Series Gran Coupé两车系外，最值得关注的重点便是5 Series、X3、X4 车系已悄悄换上iDrive 7.0介面，高阶车型搭载12.3 吋全数位虚拟仪表、以及中央10.25 吋触控萤幕组合，并导入「Hey！BMW」智慧语音助理等科技。

美国BMW 日前发表品牌麾下2020 年式车型，除了美国市场取消3 Series Gran Turismo、6 Series Gran Coupé两车系外，最值得关注的重点便是5 Series、X3、X4 车系已悄悄换上iDrive 7.0介面。国内市场何时导入仍尚在与原厂规划当中。

X5 以降新世代车型，陆续搭载iDrive 7.0

BMW 的iDrive 7.0 介面，最早是于Concept Z4、Concept M8 Gran Coupé、X7 iPerformance 等概念车上亮相，其将原先数位仪表中仍保有的「双环传统实体固定外框」取消，改以虚拟的菱形外框设计取代，并将时速、转速、水温、油辆等传统车辆资讯向外移动，把中央的显示区域留给导航图资、行车模式、音乐播放内容等多媒体讯息，在整体显示的效果更为弹性，亦能满足未来5G 时代车载系统庞大的资讯显示需求。

BMW 的iDrive 7.0 介面，最早是于Concept Z4、Concept M8 Gran Coupé、X7 iPerformance 等概念车上亮相。为X7 iPerformance 概念车内装。

中央萤幕的iDrive 7.0 介面中，除了同样包含BMW ConnectedDrive 互联驾驶、车辆设定、影音娱乐、整合即时交通路况与天候资讯的高画质卫星导航图资等多项功能外，iDrive 7.0 也相当强调个人化风格。其iDrive 主画面可自行新增最多达10 页外，主设定也充分利用大萤幕优势，多媒体、通讯系统、我的座车、应用程式等5 大项位居画面左侧，以往分多层选单的设定，透过分割画面将操作流程简化。

iDrive 7.0 介面其iDrive 主画面可自行新增最多达10 页外，往分多层选单的设定，也透过分割画面将操作流程简化。

而原厂于2018 年6 月发表的大改款G05 X5 车系率先搭载iDrive 7.0 介面后，BMW 也陆续在Z4、8 Series、3 Series、1 Series、X7、X6 等大改款新车，甚至是小改款7 Series 上皆搭载了iDrive 7.0，BMW 原厂欲藉由iDrive 7.0、取代过去iDrive 6.0 的节奏已相当明显。

因此，外界相当关心究竟2016 年10 月发表的G30 5 Series，以及接续于2017 年6 月登场的G01 X3、2018 年2 月亮相的G02 X4，究竟何时会跟进换上iDrive 7.0 介面，甚至先前还有外媒推测5 Series 小改款才会改搭iDrive 7.0。

BMW 原厂于2018 年6 月发表的大改款G05 X5 车系率先搭载iDrive 7.0 介面后，也陆续在Z4、8 Series、3 Series、1 Series、X7、X6 等大改款新车，甚至是小改款7 Series 上皆搭载了iDrive 7.0。图为X5 车系。

美规2020 年式5 Series、X3、X4 悄悄换iDrive 7.0

不过近日美国BMW 在官网公布2020 年式麾下车型资讯时，除宣布取消导入3 Series Gran Turismo、6 Series Gran Coupé两车系外，亦揭露包含5 Series、X3、X4 等美规2020 年式车型的变化。其中上述3 车系皆将原厂名为「Live Cockpit Professional」的BMW 全数位虚拟座舱列为标准配备，而其即是iDrive 7.0 介面的一环，意味着美规5 Series、X3、X4 已悄悄换上iDrive 7.0。

5 Series、X3、X4 等美规2020 年式车型，皆将原厂名为「Live Cockpit Professional」的BMW 全数位虚拟座舱列为标准配备，而其即是iDrive 7.0 介面的一环，意味着美规5 Series、X3、X4 已悄悄换上iDrive 7.0。

从美国BMW 官网的图示上来看，举凡美规5 Series、X3、X4 的高阶车型，皆将12.3 吋全数位虚拟仪表、10.25 吋中央触控萤幕列为标配。新年式5 Series、X3、X4 相较旧年式车型，也取消了CD 光碟机的配置，在方向盘盘辐左侧与右侧的定速、音量控制按钮，更改用上操作更为便利的布局，与X5 等新世代车型如出一辙。

新年式5 Series、X3、X4 相较旧年式车型，也取消了CD 光碟机的配置，在方向盘盘辐左侧与右侧的定速、音量控制按钮，更改用上操作更为便利的布局，与X5 等新世代车型如出一辙。

另外，美规新年式5 Series、X3、X4 也可提供「Hey！BMW」的AI 声控助理，在iDrive 7.0 介面中搭载进阶Intelligent Personal Assitstant 套件后，就可像智慧型手机的Siri、Google Assistant语音助理，具备AI 连网学习功能，让车主在说出"Hey BMW"后，辅助驾驶进行车内所有设定与操作，比方说「我觉得有点冷」或「我想轻松一下」，BMW 声控助理将会调整车内温度，或者播放轻松的音乐与调整合适的气氛灯，让驾驶在车内更为舒适自在，车主也可以使用如Siri 般的口语化指令和「Hey BMW」聊天。

「Hey！BMW」将会具备学习能力，可透过BMW 的Open Mobility Cloud 大数据云端定期进行更新，举凡可支援的功能和应用范围将持续增加，也能利用智慧型手机或车载系统进行远端升级。

美规M550i 动力提升，530e 电池模组调整

在新年式美规5 Series 车系中，其M550i xDrive 车型也将4.4 升V8 双涡轮引擎的动力输出，透过引擎曲轴箱进行调整，并将双涡轮增压器置放于V 型夹角中等工程，由原先的462 匹/ 66.3 公斤米，一举提升为530 匹/76.5 公斤米，最大马力增加68 匹之谱，并在其xDrive 智慧型四轮驱动系统中加入M 款跑车化差速器，时速0至100 公里加速仅需3.6 秒、相较先前削去0.3 秒。至于插电式油电混合动力的530e 车型，其电池模组也由过去的9.2 kWh、提升至12 kWh。