新RS 6 Avant对比E63 S Estate，谁才是地表最强买菜车？

在很长一段时间里，奥迪RS 6(图片|配置|询价) Avant都被誉为“地表最强买菜车”的存在。当然，这与车迷早已将“高性能旅行车”跟奥迪画上等号不无关系。即使不说奥迪当年以一辆旅行车RS 2 Avant开启了自家对高性能车型的演绎，光以RS 6 Avant自2002年起长时间就在中大型高性能旅行车领域舍我其谁般的存在也让它有足够资格获此殊荣。

然而，这种拥有恐怖性能而又足够低调的车款又怎会不让其他德国车厂感兴趣？起码对于宝马跟奔驰这两家一直跟奥迪相爱相杀的车企来说，它们也必须有对应的产品参与竞争才行。不过，宝马似乎对此并不感冒，虽然也曾推出过E34 M5 Touring，但后来有V10机器加持的E61 M5 Touring也就成了在该领域的绝唱（注意：这里并没把Alpina改的B5 Bi-Turbo Touring算进来，毕竟不是原厂）。至于奔驰倒是一副奉陪到底的态度，如今在售的AMG E63 S Estate(图片)更是在参数上比起RS 6 Avant有过之而无不及，也使得在中大型高性能旅行车领域里面好像长期都是给人“二选一”的景象。

而随着近日全新一代奥迪RS 6 Avant官图的发布，奥迪与奔驰在高性能旅行车领域的竞争恐怕又再趋于白热化。如果撇开情怀不谈的话，新RS 6 Avant跟E63 S Estate到底谁才是“地表最强买菜车”，就以目前手上关于两车的信息，我们不妨又来一次“云对比”看看。

外观篇

新一代奥迪RS 6 Avant沿用了奥迪最新的家族化设计风格，但并没有沿袭A6/S6上的设计，反而是借鉴了A7/S7，立体感更强的车头造型给车辆增添了多一份杀气，同时更凌厉的线条也勾勒出了更富力量感的车身，对比起上代车型少了些许的臃肿，整体观感更加张扬与凶狠。

奥迪RS 6

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不过，那夸张的前后保险杠造型似乎来得有点“用力过猛”，少了些原来这种高性能旅行车该有的低调。当然也有人就是喜欢这种张扬的设计的，只是这样的搭配个人看来难免是有点违和。

至于现款的AMG E63 S Estate则依然采用奔驰老一套的设计风格，但这样并非坏事，怎么说相比那评价有点两极化的新设计风格，老一套还是最够的“稳”，而且视觉观感上所有细节的处理跟搭配都计较恰到好处，在低调至于也不失高性能车型的做派。

奔驰E级AMG

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总体来说，新RS 6 Avant的造型设计会来得偏激进一些，未必一下子就能让人适应；倒是AMG E63 S Estate是属于相对内敛耐看的类型。可以说两款车在造型上都有各自的特色，但我个人会稍偏爱看着更低调的E63 S。

空间篇

内饰的部分这里就不打算比较了，毕竟都是带有各自的风格，而且在对座舱氛围的打造上也是各有特色，哪个更好些完全就看买家自己的感觉了。

当然，作为一款高性能旅行车，除却性能层面的东西，实用性自然也是买家会去考量的一个重要指标。不过很遗憾，目前奥迪官方并没有公布新RS 6 Avant的详细尺寸参数，因此只能用新A6 Avant的数据来跟E63 S Estate作一个大致的比较。

从简单的对比仲可以看出，两款车在空间表现上都十分接近，唯一拥有较大差异的只在后备厢的容积之上，E63 S Estate会拥有更多的空间放置物件；但若以满足日常使用需求去看，两款车都不会有什么问题。

性能篇

根据之前报道显示，新一代奥迪RS 6 Avant依然会搭载一台4.0升V8双涡轮增压发动机，拥有600马力，800牛·米峰值扭矩输出，与之匹配的依然是8速Tiptronic手自一体变速箱。得益于马力跟扭矩的提升，新RS 6 Avant的0-96km/h加速成绩已经可以到达3.6秒。此外，48V轻混系统的加入让新车最多支持40秒的熄火行驶，再配合闭缸技术以提升燃油经济性。

奥迪A7

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当然，quattro四驱在新RS 6 Avant之上也没有缺席，并可以实现前轴最多70%，后轴最多85%的扭矩分配。另外值得一提的是，新RS 6 Avant在标配运动型空气悬挂的基础上还提供一套性能更高的传统弹簧悬挂供选。

奥迪RS 6

最低售价：145.37万起最高降价：0.01万

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至于E63 S Estate同样是采用一副4.0升V8双涡轮增压机器，但603马力与850牛·米的输出比新RS 6 Avant会来得更加惊人；搭配9速自动变速箱以及4 MATIC+四驱后，E63 S Estate在0-96km/h的加速成绩只需3.4秒，而且290km/h的最高电子限速也比新RS 6 Avant的250km/h要来得更高。

除此之外，E63 S Estate同样标配空气悬挂，而且四驱系统还带有“漂移模式”，可以实现将动力全数在后轴输出，以增强车辆的可玩性。

就目前的参数去对比，在绝对性能上E63 S Estate好像还是要赢那么一点点，而且拥有“漂移模式”确实让驾驶者可以收获更多的驾驶乐趣。不过新RS 6 Avant则在改善燃油经济性的环节钻研得比较深，在保证性能的前提下尽量让车辆在日常使用中变得更加讨喜。

总结

虽然新RS 6 Avant有着后发的优势，但实际对比发现在性能层面上E63 S Estate还是稍占上风，而且这车的观感以及空间表现似乎也都比对手好上一点。当然了，奥迪确实也很懂“地表最强买菜车”的含义，通过引入48V轻混等手段让车辆在保有高性能表现的同时具备更好的燃油经济性，只是稍显激进的造型或许未必能太快让人接受。