原厂配佛吉亚电控阀门运动排气 名爵6 Trophy竞技版排气解析

图/文 懂车帝 史景旭

对于很多性能车或超跑来说，排气声浪是必不可缺少的元素，甚至很多改装爱好者把改装排气当成首选项目之一，可见它对于运动型车的重要性。并且一般配备出色声浪的车型价格都不便宜，动辄几十万甚至百万，让很多人都望而却步。不过，今年4月刚上市的新款名爵6推出了Trophy版，其中就有配备运动排气车型，而且是佛吉亚电控阀门控制的真实声浪。下面就一起看看它表现如何！

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其实为达到更好的声浪效果，市面上也有不少车型使用电子模拟声浪，其原理大致为用车辆自身音响播放之前已经提前录好的发动机声浪，音量或音幅会由电脑根据发动机实际转速自动调整播放，车内乘客听起来比较自然。

不过，这次名爵6并不是采用模拟声浪，而是使用了佛吉亚为名爵6单独开发的可开关式运动排气。据佛吉亚官方表示，2019款名爵6 Trophy版是首款在国内开发运动排气系统的车型，也是30万内唯一配备佛吉亚运动排气的车。

工作原理：

佛吉亚的这个运动排气关键部件就是电控阀，它由机械部分（阀体本身）及电子执行器两部分组成。其中阀体能适用于直径52/60/75三种管径的中尾段排气；执行器也能匹配PMW/LIN两种控制信号。而用于名爵6 Trophy版车型的是能匹配LIN信号的最新电控阀。

电控阀的工作原理是由发动机控制单元（ECU）根据油门踏板、发动机转速等计算出阀门应处的角度位置，并向电控阀发出位置请求。电控阀执行器则将接收到ECU发来的阀门角度位置请求，并控制阀门的运动。

名爵6有两种排气模式，分别为运动和安静两种模式，并且用户能通过车内的排气按键进行控制。在安静模式下，阀门一直是关着的状态，并不受转速、油门踏板、转速及挡位等影响，并且尾气从后面两个排气孔喷出，此时排气背压处于相对较高的状态。在运动模式下，阀门的开合角度受ECU控制，在发动机转速较低时，阀门开合角度并不大，尾气大部分依旧从后面排气孔喷出；但随着转速的提升，阀门开合角度越来越大，排气最终从前面两个排气孔完全排出，从而实现运动声浪的释放。

运动排气模式下，电控阀门支持主动开闭功能。在城市道路行驶时，车速较低，阀门关闭状态，这是没有运动驾驶需求，避免对成员造成轰鸣噪声影响；在高速道路驾驶工况下，车速较高，阀门全开或者部分打开，这时会给驾驶者带来不错的排气声浪；在缓加速工况下，发动机转速缓慢升高，这时阀门全开或部分打开，声浪会随着油门深度增加而变大，给驾驶员更好的声浪反馈；在急加速工况下，发动机转速迅速升高，这时阀门完全打开，声浪完全释放。

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为更好展示名爵6的运动排气声浪，佛吉亚还做了安静模式及运动模式下声浪坐标图。简单理解为图中蓝色越多代表越安静，而红色越多则声浪越大。

为更直观感受运动和安静两个模式下的声浪对比，我们来到实验室，亲自感受了对比声音。相同状态下，测试员首先打开了安静模式，从静止状态加速到转速5000转，排气声音没有明显的爆发点。