现代新能源蓄力爆发时刻，三款“EV”续航成绩诱人，将在年内上市

在汽车领域中，“新能源”这个关键词已经是未来发展的风向标，不计其数的新能源车型相继上市，在政策优惠和技术愈发完善的前提下，消费者对于新能源汽车的需求也正在不断提高，但也有一部分消费者始终保持观望状态，最大的原因莫过于“续航问题”。

我国汽车市场，北京现代这些年对于“年轻化”做出了不少的改变，其菲斯塔(图片|配置|询价)、昂希诺等车型完美的印证了这一点，反而在新能源领域，北京现代的表现并不突出，经过许久的蓄力，北京现代在新能源领域的爆发时刻已经到来，除了领动插电混动版，昂希诺EV和菲斯塔EV也将于今年下半年上市，北京现代携这三款重要车型相继上市将强势进军中国车市新能源板块，超长续航成绩是这三款车的共同亮点，精准击中消费者痛点。

菲斯塔

最低售价：13.88万起

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领动插电混动版在上海车展时就已初次亮相，在8月14日正式上市，售价为15.78万——17.88万元。相比于燃油版本车型，领动插电混动版在细节方面做了些许升级优化，但整体并无太大差异。

领动插电混动版搭载1.6L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机及混动专属6DCT变速箱，发动机最大功率为77.2kW，最大扭矩为147N·m，电动机最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m。综合续航里程达到1037km，纯电续航里程达到85公里，工信部综合油耗为1L/100km。从数据上看，85公里的纯电续航里程能够毫无压力满足大多数消费者日常上下班用车续航需求，1L/100km的油耗更是达到了消费者们对于燃油经济性的理想表现。

据悉，昂希诺EV也将于今年10月正式上市，较燃油版车型，EV版本将进气格栅改为封闭式设计，位于中网中部位置的LOGO后面为充电插口，其余部分设计与燃油版车型几乎保持一致，灯组设计方面，前大灯灯组与尾部大灯灯组依旧采用分体式设计。

昂希诺EV采用了拥有“沃德十佳”称号的动力总成，搭载的电动机最大功率为150kW，最大扭矩为394N·m，电池容量为64kWh，续航里程达500km，相比同级车型在续航里程方面昂希诺EV有较大优势。

备受年轻消费者喜爱的北京现代菲斯塔也将于今年12月份推出EV版本，菲斯塔EV整体造型看起来和几何A有些许相似，其前脸大面积进气格栅改为封闭式造型，看上去非常犀利，同时，尾部的排气也被取消掉。

由于为了保证后排乘客的乘坐舒适度，菲斯塔EV虽采用与昂希诺EV相同的动力总成，但采用了不同的电池排列，续航里程有所下降，但保证了轿车以舒适性为王道的准则，菲斯塔EV预计400KM的续航里程与同级竞品车型相比同样比较可观。

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写在最后：

新能源汽车作为当今汽车市场的一大风口，已经吸引不少车企为之绞尽脑汁，作为在华韩系品牌中的得力干将，北京现代在新能源领域的蓄力爆发之年已经到来，2019年下半年上市三款新能源汽车将会对我国新能源汽车市场造成不小的影响力。