名爵HS荷尔蒙不足，“上汽马自达”遭打回原形

刚上市的时候，名爵HS可谓是春风得意，目空一切，以英伦豪华运动品牌自居，刚出道时就对外宣传吊打潮流代表领克01，销量担当本田CR-V。没过多久就自打自脸，全系降价以求生存，其中30T下调2万，20T下调一万，并且还新增一款手动挡车型，以拉低车型入门价格，毕竟能活下去才是重中之重。

早期定价失败

官降过后的名爵HS终于算对外宣布，“不装了，老子摊牌了”，名爵HS这一波“骚操作”还是略显成效的，7月名爵HS销量6607辆，达到2019年目前为止销量顶峰。这点就反应出了名爵定价过高，消费者不买账的现实。名爵在定价方面一直以来都直接对标合资品牌。比如名爵6售价为9.68-14.68万元，基本与优惠后的轩逸、卡罗拉价格相近，中高配价格也集中在了颜值更高、性能更出众的菲斯塔和思域主销车型售价区域。

早期名爵HS延续了名爵价格虚高的传统，官降之前11.98-18.98万的售价，与主流合资SUV马自达CX-4、日产逍客、大众探歌相比，其指导价并没有便宜多少。

对比国产豪华SUV WEY VV6，顶配版名爵HS的售价甚至比WEY VV6还贵接近2万元，看来是梁静茹给了名爵HS“勇气”。但与同样出自英伦且动力总成系统基本保持一致的荣威RX5相比，并没有太大的竞争力。一方面其起售价高出三千元，另一方面荣威RX5终端近2万的优惠也比名爵HS有吸引力的多。

变速箱问题多如牛毛

名爵HS一直标榜英伦豪华，连英国豪华品牌问题多的“优良传统”也一并继承下来了。夸张一点说，消费者对名爵上搭载的双离合已经到了“含血愤天”的地步了。特别是20T版本上搭载的名爵6同款干式双离合，异响与顿挫相伴，意在给消费者带来了“独特驾驶感受”。同门兄弟荣威多款车型都已换装CVT变速箱以，名爵你这样固执真的好吗？

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名爵HS虽然官方宣称“荷尔蒙SUV”，最多也只能算是稍显运动的买菜SUV，官方本意是让双离合变速箱带来更好的运动感觉，但是消费者们其实更看重的是变速箱的平顺性与稳定性。除手动挡之外全系双离合，让消费者选无可选，不过梅卿给名爵一个建议，如果非要做双离合，请把双离合的可靠性与匹配度做好再量产给消费者，消费者也不是花钱来做小白鼠的，而是厂家的衣食父母。

营销差劲没有击中消费者痛点

在梅卿看来，名爵HS销量不佳，营销有着不可推卸的责任。领克上市即获得销量口碑的双丰收，沃尔沃的背书有着至关重要的作用，有豪华品牌背书固然重要，但是营销上没有把这个卖点铺开，我想领克也不会快速成功。而WEY背后拥有着长城强大的用户基数做保障，其口碑营销也让这个品牌有着不少死忠粉。反观名爵这边，没有专利技术背书，也没有忠实用户群体，除了所谓的英伦品牌，就只剩下“名爵6追高铁，马自达抄袭名爵”这种花边新闻博眼球了。

写在最后：

坦率的讲，自从名爵这个品牌被上汽收购过后，从“英伦贵族”摇身一变“中国土著”，本土化进程倒是做得挺快的。但是名爵HS没有合理的定价，产品不硬核，营销上缺乏亮点，一直自嗨为“英伦豪华运动品牌”，销量全靠“瞎猫遇上个死老鼠”，能忽悠一个是一个。不禁让梅卿想到一句歌词：“都在玩套路，你不过就是挖个陷阱”。