一寸长一寸强，奔驰V级告诉你豪华MPV亦可无需加价

文：懂车帝 App原创 姜凯辰

奔驰V级

最低售价：29.88万起最高降价：18.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车17.98万起 | 618辆

作为一线豪华品牌中目前唯一拥有在售MPV的车企，福建奔驰的威霆与V级两款车型定位一低一高面向市场打出一记组合拳，虽说月均都上千的销量无法媲美一些主流的中端合资品牌车型，但针对豪华MPV这个细分市场来说已然算得上是交出一份满意答卷。

在这明朗夏日，正是举家出游之际，我拿到了一台售价60.48万元的2018款 V260 L 尊贵加长版，这也是V级唯一一款长轴版本，相比标轴尊贵版车型进一步提升了二排的腿部空间，配置一致的情况下贵了2.5万元。如果真的更加重视后排空间表现，那么大一些总没坏处，不过这会对本来就不抱有期望的操控性产生多大影响，值得我们去好好体验一番。

外观

2018款 V260 L车身长、宽、高尺寸为5370/1928/1920mm，轴距为3430mm，从正面第一眼看上去如果不是较为圆润倾斜的发动机盖收敛了锋芒，V级的气势完全不输给自家的全尺寸SUV。不过灯组外形轮廓还是上一代奔驰的设计语言，我个人很期待最新一代倒三角造型的大灯能够在下一代V级上得到应用，虽然那样的话V级以往的沉稳范儿可能将被颠覆。

车身侧面V级方方正正的盒子造型显露无遗，这种造型利于最大化的利用车身空间。没有什么时尚动感的元素，一切都是从实用、朴素的角度出发，在如今购车消费主力军越来越年轻化的趋势看来，奔驰V级(图片|配置|询价)显得有些老气了。双侧窗下沿很低，完全将良好开阔的视野提供给车内人员，并且乘客舱选用了深色隐私玻璃，省去了后期贴膜的麻烦。

在三排座椅通过滑轨向前滑动，保证三排空间都可以正常使用的情况下行李厢最多可提供1410L的装载空间。

内饰

作为一台MPV，商用看的是后排，家用则同样看重前排，V级在家族内饰的套用下完全不给你掉面，可以说在豪华氛围感的营造上奔驰从没输过，多媒体依旧是COMAND系统，虽说上手没难度，不过不支持触摸屏以及较繁琐的按键在这个年代着实有些落伍，并且系统多层菜单的设置逻辑在使用中比较麻烦。

二排座椅即使后移至能将腿托开启之时，第三排的空间依旧充裕，并且杯架、储物格、12V接口、儿童座椅接口也都在第三排座椅上为乘客提供，靠背的角度可手动调整，并且还可以选装独立的2个座椅，V级的第三排完全是可用并且实用的。但是座椅下方的滑轨槽并没有防尘设计，试驾车简单的铺了一层塑胶垫，如果是私家车异物进入轨道槽会较难打理。

动力

亮点还是他的后驱方式，在测试场圆形掉头的环节中，标轴版本11.2米的最小转弯直径直接受益于此，不过V级的整体车身还是太长了，虽说我以50km/h的时速顺利通过了麋鹿测试，但车尾的跟随反应还是会慢上半拍，后驱对于操控的帮助明显被长轴距拖了后腿。在路试阶段，并线超车时这样的现象被放大表现出来，习惯了开小型车的我不得不更加谨慎，慢半拍的节奏加上较软的制动调校让我缺失去激烈驾驶他的信心，平稳行驶从A点到B点才是他的职责所在。

奔驰V级

最低售价：29.88万起最高降价：18.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈3.1万车友热议二手车17.98万起 | 618辆

我分配的试驾车不知道是不是因为个体原因（这辆车的累计行驶里程已经达4万公里），在第三排后方会有哒哒哒的异响，我怀疑可能某块塑料盖板出现了松动。除了常规安全配置奔驰还为其装备了预防性安全系统、侧风稳定控制系统、碰撞预防辅助系统以及车道保持和盲点辅助系统，V级在E-NCAP测试中也荣获五星评价，但自适应巡航的缺失稍显遗憾。

总结

空间大、配置高是商务MPV想站得住脚的第一步，V级毋庸置疑地迈了出去，但论科技时尚感他确实有些跟不上家族其他兄弟们的步伐。单纯就MPV市场横向对比来看，他的品牌力无疑有着先天优势，可能一个车标就足以让一部分消费者为其买单。产品力层面，V级在保有奔驰卓越品质的同时，对MPV用户最关注的实用性价值进行了充分表达。再看售价，相比价格虚高的埃尔法，V级国产化之后也并不算昂贵。若你当真考虑入手一辆宜商宜家的豪华MPV，那V级算是一个不错的选择。