滴滴调价背后：6年已巨亏390亿，高峰期两成订单无人接

在国内网约车刚刚兴起的时候，冒出了许多的网约车平台，无论是来自国外的Uber还是国内的滴滴快的，都非常的雄心勃勃想要抢占市场，而最终胜出的却是滴滴，在初期，为了抢占用户，网约车平台全都时通过疯狂烧钱的方式吸引用户使用，为司机与乘客进行大量补贴，最为著名的就是滴滴与快的的烧钱大战。

因为两个平台都有数个资本巨头在背后支持，烧起钱来更是大手大脚，在前后烧掉了20个亿后，两个平台终于坚持不住了，以合并的的方式结束了恩怨，而后滴滴则几乎垄断了整个网约车市场。

滴滴调高价格

在拥有垄断地位之后，滴滴自然也就掌握了定价权，为了将早年烧掉的钱尽早的赚回来，滴滴的价格也作出了上调，早高峰以及夜间的打车费用都有明显提高，而提价后的滴滴，在十公里路程内的价格已经高过了普通出租车，高峰期的价格变高了，无论是乘客还是司机都对此感到不满，除非有非常紧急的需求，也不太有人愿意呼叫滴滴，而司机方面，甚至不想接高峰期的订单。

司机不愿意在高峰期接单

为什么价格提高后司机反而不愿意接订单了呢，原来在一线城市的高峰期，堵车情况会变得越来越严重，滴滴司机在路上会因为堵车而浪费大量时间，因为堵车原因，滴滴司机的收益甚至可能出现比平峰时段更低的情况，因此许多司机不愿意在高峰期接单，根据数据统计，在高峰时期，有打车需求的乘客发出的订单，大约有20%左右没有司机接单，滴滴的使用体验变得越来越差。

滴滴成立六年亏损390亿

虽然如今的滴滴已经拥有了垄断地位，从车费中的抽成也不算低，但是滴滴仍然面临着极大的盈利压力，2018 ，滴滴的用户规模已达4.5亿，业务扩展到了全国超过四百个城市，日订单量超过2500万，但没想到的是，滴滴仍然在亏损，在今年2月份流出过滴滴内部的财务数据，数据显示2018年滴滴的亏损高达109亿元，而滴滴成立六年以来，亏损总和高达390亿。