18万就能买的精品MPV最高性价比迎战GL8 竟然还有头等舱座椅

[爱卡汽车 试驾原创]

何为MPV？在我的观念中，能区别纯正MPV和那些自诩MVP的加长两厢车的重要指标就是侧滑门。当然，骑白马的不一定都是王子，拥有侧滑门的还有可能是面包车。如果想冠以“精品MPV”的称号，除了拥有大气的外观、宽敞的车内空间，还要配上沙发一样的座椅，特别是第二排座椅要达到 “非躺即卧”的级别，同时又不能让第三排乘客感到憋屈。如果以这样的要求作为评判标准，那精品MPV的候选名单中恐怕就剩不下几个名字了，纵然要求苛刻，但别克GL8应该是稳坐排行榜的不变选手。不过在参加过广汽传祺GM8的试驾后，我认为GM8完全具有跻身“精品MPV”名单的资格。

GM8虽然是广汽传祺旗下的第一款MPV车型，但无论设计还是账面数据都显示出较高的水准，丝毫没有“试水”的意味。而抛开车辆本身的硬件条件，光是其价格就能将那些大红大紫的合资MPV甩出老远。然而，评判一辆车，特别是一辆MPV可不能完全凭借眼缘，好不好开和好不好坐还要通过实际体验才能知晓。

用一句时下流行的句式来描述传祺GM8的外观再合适不过——虽然颜值不是万能的，但没有颜值却是万万不能的。在传祺GM8上市之初我就曾感叹过它的外观确实足够令人喜爱，如果没有广汽传祺的车标，恐怕没人能看得出这是一辆中国品牌MPV。

传祺GM8的车头用高大形容毫不为过，平直的车头会给人带来厚重的安全感。相比其他MPV车型，传祺GM8有着更大尺寸的中网，便于塑造前脸的威严形象以及良好的视觉效果。

传祺GM8全系车型的头灯均采用LED光源，上扬的凌云翼造型影响，车灯内的四颗透镜也呈上下交错式排列。巨大的“开眼角”设计使上扬的车灯和中网相接，看上去就像中网的一部分，令前脸看上去更简洁。

在豪华游艇的启发下，设计师为传祺GM8的车侧增添了几道立体线条，塑造了车侧的层次感。通过车顶和车门下方的镀铬饰条勾勒出车身轮廓，用量恰到好处镀铬条保留了家用风格的同时又不失商务气息。

熏黑的D柱和后排隐私玻璃交融，营造出悬浮车顶的既视感；采用如意形状的尾灯贯穿车尾，增加了左右的视觉张力。方正的车尾可充分保证后备厢的开口，看起来大方利落的同时兼具实用性。

为了更充分地利用空间，传祺GM8采用了布置于中控台上的换挡杆布局，操控面板可完全移植到垂直空间，增加使用的便利性。

最常触摸的方向盘手感极佳，除了皮料细腻，尺寸也比较适中，长时间驾驶也不会感到费力。另外，方向盘的多功能按键还集成了ACC自适应巡航功能。

7英寸的液晶显示屏被布置在两块机械仪表盘之间，这样可以容纳更多的行车信息，包括传统的温度、水温和油量信息，同时还有胎压监测、油耗信息、驾驶模式等。

10英寸的中控屏幕和空调出风口形成一块整体度极高的区域，增加了中控屏区的视觉冲击；中控屏的UI界面布局清晰，操作逻辑也比较容易上手。

对于七座MPV庞大的车身来说，360°全息影像必不可少。同时车辆配备的智能驾驶辅助系统具有碰撞预警、车道偏离、上下坡辅助和自动泊车等安全配置。

试驾车型还配有无线充电功能，功能开启后，手机放置在中央操作台的面板上，绿色指示灯点亮后便可开始充电。

实体按键是触控屏幕的重要补充，还能实现盲操的控制方式，而合理的功能按键分区则是盲操的首要条件。GM8的多媒体物理键和空调键采用分体布局，三区自动空调的排布形式也比较新颖，同时具有空气净化功能。

第二排车顶的位置还设置了一个控制面板，可操控后排天窗天幕、空调系统。

后排出风口设置在车顶两侧，并且第二排和第三排均采用了相同的出风口，可以照顾到车内所有乘客。

分体式天窗可通过驾驶席车顶的总控进行控制，开启天幕后可为第二排乘客带来更通透的视线。

广汽传祺GM8试驾——外观&内饰

传祺GM8的前排座椅支持电动调节，并且配有座椅加热和通风及记忆功能。

传祺GM8的第二排座椅堪比飞机商务舱座椅，无法翻起的座椅扶手可塞进更厚实的填充物，而你完全不必担心固定式的扶手会造成上下车的不便，即便装有这样的座椅，GM8的车内横向空间依然绰绰有余。

可供翻折的头枕靠垫再次复制飞机座椅的灵感，而真皮材质和柔软的填充令它再度超越飞机座椅。如此，长时间乘坐时，乘客的头部便可找到适宜的放置角度。

之所以称传祺GM8的 第二排为头等舱式座位，主要依靠了电动腿托的装配，在将椅背仰靠 到最后位置时，乘客可呈近乎躺倒的体态，使乘车变为一种享受。

同时，传祺GM8的两个前排座椅椅背还各配有10.1英寸的多媒体显示屏，原厂显示屏的好处在于可以连通车内其它执行器，比如可控制座椅的通风/加热、座椅按摩模式，还可对音乐、视频等多媒体文件进行操作。

如之前所说，宽敞的车厢空间可以完全释放你对第二排座椅的所有想象，即便如此第二排座椅依然可以在纹丝不动的情况下满足进入第三排的需求。比起那些需要翻起座椅才能进入第三排的MPV，传祺GM8再次显示了精致的高级感。

第三排座椅虽然和前两排相比略显单薄，但还是在细节处给足了体贴。在充分利用车厢两侧横向优势后，第三排座椅十分宽大，这一点从中间座椅的尺寸便可看出。其次，车厢相册的扶手也采用了厚实的填充物，并用真皮包裹。

不论是账面数据还是静态观察，传祺GM8都呈现了非常宽裕的空间，在真实使用时能带来怎样的体验呢？

身高185cm的体验者在前排座椅最低的位置时，可留存1拳的头部空间；虽然传祺GM8的前排没有设置单独的座椅扶手，但高度适宜的中央扶手箱可以提供同样良好的支撑。

第二排座椅具有相当大的调整幅度，将座椅调至最前位置时，腿部也不至于完全顶进前排座椅的靠背内。

而调至最后时，则可空出近半臂的距离，腿部空间自由度极高。如果将座椅靠背调至最仰角度，并打开腿托，第二排座椅可立即变身懒人沙发。

腿托的开启方法藏在座椅的扶手翻盖内，座椅功能的调节面板还集成了座椅按摩和通风/加热按键。比较遗憾的是，座椅的前后及俯仰调节仍需手动操作。

坐入第三排，乘客依然可以获得1拳的腿部空间，及4指的头部空间，这种表现完全可以赶超紧凑型轿车的第二排。

比紧凑轿车的后排座椅更高级的是，传祺GM8的第三排椅背还可调节俯仰角度，侧面的肘托也可再次为第三排的乘坐感受加分。

广汽传祺GM8试驾——空间体验

传祺GM8全系只提供一款2.0T的发动机，如果以一款MPV的动力需求来说，是完全足够的；与之匹配的爱信6AT变速箱可释放较大的扭矩，如果你认为这样的动力配备过于无聊，四种驾驶模式可让发动机展现不同的一面。

传祺GM8搭载了传祺第二代2.0T发动机，最大功率148kW（201Ps），峰值扭矩320Nm，1750rpm/min时便可爆发最大扭矩，直至4000rpm/min，宽泛的扭矩平台可提升车辆动力爆发的耐久性。

6AT变速箱来自爱信，这款变速箱被应用在很多车型上，同时也是传祺车型的御用变速箱，优秀的性能让其良好的口碑广为流传。

传祺GM8的油门调校偏向舒适，即轻轻踩下时不会出现蹿出去的现象，自然这和它的MPV定位有很大关系，毕竟要给人尊贵的感觉必须先收起锋芒的一面。

其实锋芒并没有被阉割，如果你继续深踩油门会发现踏板的调校还是足够灵敏的，在转速指针接近峰值扭矩的爆发点时，动力的涌现便开始变得非常积极，这种爆发力一直可以持续到指针越过3000rpm。

每当经历过提速阶段，我都会忽略自己驾驶的是一辆车身超过5m的MPV，除了发动机的调校得当外，我认为变速箱对驾驶感受也会产生极大的良性作用。首先，换挡平顺应该是一台MPV的基本功课，恰好6AT变速箱的长项便在于此，起步时的温柔“绅士”风格也是由此而来。

而锋芒显现时，变速箱会根据油门踏板的深度采取降挡动作。在深踩油门的瞬间，干脆利落的降挡同样可以更顺畅地衔接发动机的高低转速变化，悄然升高的转速会激发更为澎湃的动力。

驾驶模式的切换可以带来不用的驾驶体验，但我认为普通模式即可满足MPV的全部调性，毕竟和那些搭载1.5T动力的伪MPV不同，传祺GM8的动力总成即便在普通模式下的动力响应是完全不必担心的。

传祺GM8采用前麦弗逊后多连杆悬挂，在主流MPV车型大多使用扭力梁悬挂的时代下，后多连杆悬挂这项配置多少会显得有点与众不同。最直接的感受便是车辆在行驶时的震动隔绝出色，特别是在高速路驾驶的过程中，坐在第二排座位将是一种安心的享受。

传祺GM8采用多种声学隔音材料，全方位确保车内的静谧性。另外原厂还配备了米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎，对抑制胎噪起到功不可没的作用，同时米其林浩悦轮胎打破了常规轮胎干地和湿地性能此消彼长的矛盾关系，有效保证车辆的行驶安全。

编辑总结：综合试驾体验，GM8的表现还是相当令人满意，如开篇所说，从目前的MPV市场来看，精品MPV的选择本就不多，而像传祺GM8这样好开好用的MPV更是寥寥无几。再结合其17.68-25.98万的市场售价来看，精品MPV名单中的其它选手恐怕也会汲汲自危，以性价比的标尺来衡量，传祺GM8设下的“祺局”目前无人能破。

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