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    什么时候才能买到“贵”气十足的高合HiPhi 1?

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    新车新技术2019-08-01

    “新势力企业想要从乱战中脱颖而出,我觉得只能走两条路。一条路是走高端化,就像蔚来这样;还有一种就是造特别便宜的低端车。和传统车企在主流市场竞争,新势力企业完全没有优势”,几个月前,一位刚刚从蔚来离职的员工这样和我说。



    他的话有一定道理,和传统车企在主流市场鏖战,造车新势力们既没有品牌优势,也没有设计、供应链的优势。反倒是定位高端,在成本压力相对不那么大的情况下,新势力企业更有余裕去创新。

    从华人运通的首款量产定型车高合HiPhi 1来看,华人运通和它旗下的高合品牌应该也是要沿着高端化这条路线走下去了。



    首款量产定型车“贵”气十足


    高合HiPhi 1拥有首个专属HOA(Human Oriented Architecture)开放式电子电气架构。全车搭载6个计算平台(MPU,MicroProcessing Unit)“超脑”架构,经由1Gbps高速以太网连接,实现海量的信息分析和自主决策。强大的单车数据分析引擎加上云端计算,打造整车全域智能,让车学会思考,并创造更丰富的场景。

    首次采用感知冗余、制动冗余、转向冗余、通讯冗余、电源冗余,构成整车5大核心部件双冗余设计,定义行业领先安全标准的同时,真正实现单车L3高阶自动驾驶。

    除了智能外,在豪华感的营造上,华人运通也颇下了番功夫。在官方的产品解析中有着这样一句:“视觉冲击力极强的23寸涡扇轮毂,轮上车标无论停止还是高速行驶,始终垂直于地面。”这种轮毂盖车标固定的设计是否让你想起了劳斯莱斯呢?



    华人运通向劳斯莱斯致敬的不仅仅是轮毂,高合HiPhi 1上的HT门系统,其实就是在对开门的基础上,增加一个顶盖开启,有一点结合对开门和鸥翼门特点的感觉。而如今,最常使用对开门设计的汽车品牌,还是劳斯莱斯。

    通过这些细节的设计,高合HiPhi成功拔高了自己的豪华感。整车的科技感则交给了9屏联动的交互设计,其关键的三屏分别是19.9寸副驾大屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏。9屏联动的概念超过之前天际汽车的5屏联动,堪称目前之最。



    此外,前后200千瓦电机和超低风阻系数,让高合HiPhi 1可以做到3.9秒的百公里加速和600公里以上的续航里程;同时,高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳,高效能量回馈节能系统与后轮随速转向等,往往只会出现在顶配豪华车上的配置也被列为标配。通过OTA,整车性能可做进一步提升,不断优化用户使用体验。

    客观来说,HiPhi 1的这些设计有些“贵”气逼人,不仅仅是设计豪华,如果这些配置都能装车,那么量产车的价格想必不会便宜。



    但对于华人运通我仍有疑虑



    如果高合HiPhi 1这款车能够顺利量产,我想它应该是中国新势力造车最高水平的代表之一了。但这目前还停留在如果上,华人运通想要顺利实现这款车型的量产并不容易。

    从上文介绍的几个产品亮点就能看出,高合HiPhi 1有着不少豪华设计和黑科技,即便是一家传统车企,想要量产这样一款车型也并不容易。以NT车门系统为例,对开门的设计对于整车侧碰安全有了更高的要求,同时头顶那一片能够打开的车顶,工艺、安装的要求必然不能低,否则会很容易出现漏雨、漏水的情况。



    同时高合HiPhi 1想要实现目前宣传的新技术也并不容易。华人运通一直倡导车路协同的理念,高合HiPhi 1自然也是这一理念的践行者和载体。凭借5G通信技术,高合HiPhi 1产生的车端数据、驾乘人员、行人、道路信息等海量数据,能够实现低延迟、高可靠性的传向云端,并与其实现信息交互。

    V2X则是专属于汽车的低时延、低干扰数据通信技术,让车辆脱离信息孤岛时代,实现车车、车路的信息实时交互,也是实现车路协同的核心通信技术。

    通过5G+V2X的技术,高合HiPhi 1能从传感器数据中持续、实时地提取出能反映路面的相关特征,通过边缘计算和云端算法识别出路面状态和道路类型。路面识别结果可以输出到云端,迅速给予车辆反馈,并切换最适合当前路况的驾驶模式的同时,更成为了流动的路况探测终端。



    华人运通宣称,在这些技术的加持下,高合HiPhi 1已经达到单车L3级别自动驾驶能力,并可持续进阶。

    但国内头部的自动驾驶系统供应商告诉我,他们也聚焦在5G+V2X+AI实现自动驾驶的技术路线,他认为想要突破目前的技术瓶颈进入L4级别需要3-5年的时间,实现L5级别自动驾驶的时间更是遥遥无期。



    那么华人运通又何时能实现自己的“进阶”呢?并且抛开5G网络在国内尚未普及的外部因素,高合HiPhi 1的V2X中,云端计算能力又由谁来提供?对于资金本就不充裕的造车新势力而言,搭建云端后台,并不是一笔小数目。



    从产品的设计和理念来看,华人运通走在了绝大多数造车新势力企业的前面,其车路协同的理念,不仅仅能用于汽车产品的制造,也能应用于城市规划、道路建设之中,目前阿里就在杭州试点了“智慧城市”,理念和华人运通有着共通之处。但让人担忧的是,看上去如此美好的一款产品,究竟什么时候才能面世呢?

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