新轩逸配脚刹被喷简配，却是女车主的福音？

随着全新2020款轩逸(图片|配置|询价)上市，“脚刹”两个字也趁着新款轩逸的热度变得越来越火热，成为大家茶余饭后调侃轩逸简配的对象：“都什么年代了还用脚刹？”、“手刹都简配成脚刹了！”

轩逸

最低售价：6.98万起最高降价：3.88万

图片参数配置询底价

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全新轩逸看上去诚意不够，但对于轩逸而言外观与内饰设计，内饰做工用料与配色、车身尺寸，再加上全系标配的1.6L动力系统等，这些皆是对手无法给予的。对于会买轩逸这类车的消费者而言，更在乎的是它的价格跟空间，现在还能买车送颜值。

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回归正题，其实我是想跟大家聊聊驻车制动系统的。现在运用在乘用车上的驻车制动系统主要分三类：手刹、脚刹和电子驻车（俗称电子手刹）。

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手刹

在这三种的驻车制动系统上，现今手刹的使用仍然是最为广泛的，操作手柄一般安装在挡杆附近。操作方式：直接拉起就制动驻车了；然后按住手柄顶端的按钮稍微向上提一点，再推回原位就可以解除制动了。

​脚刹

脚刹的使用，其实是手刹的一种改进，一般使用在自动挡车型上较多，操作更加方便省力。脚刹操作踏板一般在离合踏板位置附近（放左脚踏板的边上）。操作方式：一脚踩到底就制动驻车了；再踩一脚就解除制动了。

​电子驻车（电子手刹）

电子驻车是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，从而实现自动驻车功能，让我们不需要再有驻车这个动作，系统自动帮我们驻车。我们也可以手动驻车，驻车按钮一般也在挡杆位置附近，将按钮向上扣就是制动驻车；向下按就是解除制动驻车。

电子手刹省事，脚刹可玩性高

总的来说，其实三种制动驻车系统的工作原理都是一样的。均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制的方式不一样而已，或是手柄（手刹）；或是脚踏板（脚刹）；或是按钮（电子手刹）。

​但是都各有各的优缺点。现在大家比较推崇的是电子手刹，电子手刹相对于传统的手刹或脚刹而言，确实方便太多了，操作简单，甚至有时还不需要你操作。但是，成本相对也是最高的，一个字贵；还有一点就是电子的东西，可靠性还是没有手动的可靠。

​手刹与脚刹的话，本人还是喜欢脚刹多点。第一，脚刹省力，手刹的操纵力小于200N（相当于20公斤力），对于手无缚鸡之力的女士来说，这种操纵很不友好，常常会因为用力太小而使驻车制动力不足，发生溜车现象。脚控式驻车制动很好的解决了这一问题。第二，省了挡杆附近的空间，可以多做一个储物槽，提高空间利用率。脚刹一般都使用在自动的车型上，因为手动挡车型的离合器踏板跟脚刹踏板会有误操作的危险，所以这时候就需要手刹来解决了。手刹还有一个好处，对于喜欢玩车的朋友来说，是必不可少的配置，那就是漂移。