科赛升天，长安欧尚品牌升档

7月25日，中国汽车营销史上迎来了新的篇章。在这一天，中国首枚民营轨道级运载火箭——“长安欧尚汽车号”火箭成功入轨，并带着首次进入太空并以及完成太空实验的中国汽车产品——长安欧尚X7。网友戏称，中国汽车终于飞上天了。

借此机会，长安欧尚发布了2020款科赛，其中火箭探索限量版为14.58万元，2020款车型售价区间为8.68万-14.58万元，还推出限量1000台的火箭探索限量版车型。新车均满足“国六”排放标准。

“长安欧尚号”火箭入轨从小的方面说是长安欧尚一次成功的营销案例，从大的方面说是中国汽车工业迎来了新的发展。

根据长安欧尚汽车的规划，未来其将在智能驾驶、航天材料应用、航天模拟\试验验证体系三个方面进行创新开发与应用。

更全能的2020款科赛

“长安欧尚汽车号”火箭发射的同时，2020款长安欧尚科赛也随之上市。新车在此前大数据用户的分析之后进行了多项升级改进。并且在车型配置及价格上结合用户需求做出了重新优化。

新车在空间、安全、动力等方面有较为突出的表现。结合当下中国消费者的用车需求和认知，它更强调家的概念。并没有刻意向某一个方面倾斜，而是尽量兼顾它的全面性能。

空间方面。科赛轴距为同级最长达2800mm，同时二排可前后滑动，方便后排乘客进出。这是一个非常人性化的细节，我们知道，大多车型后排都是固定不可动的，甚至有些车型座椅角度都无法改变，用户体验非常差，尤其是针对老人和孩子这类对乘坐有特殊需求的群体。假的概念根本无法凸显。

此外，新科赛的后备厢空间可扩展，这样能很好地兼顾家庭出游的场景。不仅如此，新车提供6座、7座版本和可变座椅布局更是为不同的消费人群提供了全套解决方案。这是针对中国消费市场的特殊需求指定的。

新科赛在安全方面也有很好的表现。新车满足C-NCAP五星安全认证标准，并提供AEB自动紧急制动、电子驻车与车身电子稳定系统集成（EPBi）、上坡辅助、360°全景影像+前后6个驻车雷达等一些智能安全配置。

尤其是针对家庭成员的安全。比如科赛针对二三排乘员专门设计的高强钢双防撞杆设计、门锁碰撞自动解锁、双儿童座椅+中门儿童锁，这些人性化的细节体现出家庭在科赛产品设计里的重要性。

在动力方面，背靠长安汽车强大的技术支撑，二者在技术上资源共享，2020款科赛搭载与长安CS75/CS55同款1.5T GDI发动机+全进口爱信6AT动力总成，这套动力总成具有领先同级的升功率，超高的热效率带来出色燃油经济性表现。

考虑到与发动机的协同性，科赛在变速箱的选择上也优于同级竞品，相比于同级竞品的双离合变速器，科赛搭载的是全进口的爱信6AT变速箱。我们知道，爱信在变速箱领域的深厚功底，尤其是其在6AT变速箱领域的造诣，其成熟度毋庸置疑。这保证了科赛在动力和燃油经济性两端都有不错的表现。

科赛在空间、安全、动力等领域的全面升级，均是国人买车最关注的地方。科赛很好的切中了消费者的关注点，这是它未来突围的关键。

长安欧尚第三次创业进入升档期

我们知道，在很长一段时间里，长安欧尚由于此前在微面市场的成功，一直给人低端廉价的感觉。而2018年开始，长安集团将长安欧尚拆分为一个独立品牌，并独立运营。转型之后的长安欧尚正在不断提升品牌形象。尤其是从去年开始，长安欧尚在产品和营销两端双双发力。

长安欧尚科赛和X7的连续发布也持续扭转长安欧尚在消费者心目中的品牌形象。随着品牌形象的提升，其产品价格也开始水涨船高，突破15万价格封锁区，俨然跻身二线自主品牌行列。

在市场由增量向存量过渡阶段，越发考验所有品牌的生存能力。伴随着产业升级，消费升级的行业趋势，尤其是自主品牌，必须向上突破才能在未来的竞争中占得一席之地。这也是所有自主品牌都必须面临的问题。

长安欧尚如今正处在品牌上升阶段。但还没有一定一定的规模，不管是产品规模还是销量规模都无法和主流长城、吉利等主流一线自主品牌相比。但现在还没有到依靠规模淘汰阶段，对长安欧尚来说，这两、三年是非常关键是时刻。冲上去了就华丽转身，冲不上去以后会越发艰难。