到店实拍上汽荣威ei6 PLUS 换装1.5T发动机动力再升级

[爱卡汽车 实拍体验原创]

近日，上汽荣威插电式混动车型ei6推出了2019款车型荣威ei6 PLUS，新车最大的变化就是由原来的1.0T发动机更换为1.5T的发动机，并匹配10速EDU二代智能电驱变速箱，满足国六b排放标准。目前，上汽荣威ei6 PLUS也已经到店，让我们抢先去看看新款荣威ei6 PLUS究竟还有何变化？

2019款荣威ei6 PLUS分有三个车型版本，补贴后指导价为14.78-17.88万元。此次实拍的车型为2019款 荣威ei6 PLUS 50T 互联网荣耀旗舰版，为荣威ei6 PLUS的中配车型，补贴后售价为15.78万元，也会是将来走量的主力车型。

新款荣威ei6 PLUS的外观设计基本沿用了老款的设计，虽然整体并没有过多的变化，但时尚前卫的设计风格还是符合当下潮流的，是年轻消费者所中意的“菜”。

前脸依旧采用了荣威“律动式”的家族设计理念，大尺寸的倒梯形进气格栅与两侧大灯很好的融合在一起，并在周边加入了银色镀铬饰条勾勒，整体感更强，也很有科技未来感。

大灯造型也与现款保持一致，实拍车型采用的是卤素光源，并支持选装LED大灯。两侧雾灯区域采用横向放置的“Y”字形镀铬装饰件点缀，更加精致有美感。

新款荣威ei6虽然在后边加了PLUS的后缀，但车身尺寸并没有加长，依旧与老款保持一致，长宽高分别为4671/1835/1460mm，轴距为2715mm。侧身采用黄金比例身材设计，加上笔直锐利的腰线，尽显流线之美。

翼子板位置多了绿色的“NETGREEN”标识，标明其绿色环保的新能源车身份。

无钥匙进入系统及一键启动功能也是全系标配的配置，提升了用车便利性。

油箱盖设置在车身左侧，充电口则设置在右侧，并带有充电呼吸灯，不过仅仅支持慢充，充满电需要3.5个小时。

新款荣威ei6 PLUS尾部的设计也与老款并无多大区别，横向贯穿的镀铬饰条及隐藏式排气口设计都是熟悉的味道，微微上翘的小鸭尾设计则增添了几分运动气息。

造型炫酷的LED钢琴尾灯也依旧沿用了下来，点亮后效果也相当不错，辨识度较高。

采用16英寸的熏黑式双色轮圈，运动范十足。轮胎则配备的是固铂系列轮胎，规格为205/55 R16。

外观沿用律动式家族设计理念

内饰也是沿用了荣威的家族式设计风格，整体非常时尚简洁。用料及做工方面也保持了不错的水准，有着不错的质感及豪华感。采用大尺寸的中控大屏配合旋钮式的电子挡把设计，也营造出不错的驾驶舱科技氛围。

内饰细节处的处理也相当讲究，空调出风口周围采用质感不错的镀铬饰条勾勒，同时加入真皮缝线设计，进一步提升了内饰的档次感。

新款荣威ei6 PLUS采用三辐式多功能真皮方向盘，粗细适中，握感也挺不错。两侧集成了可控制多媒体系统及仪表盘菜单栏的功能按键，方便开车时操作。

搭配有12.3英寸的全液晶仪表盘，界面十分炫酷，科技感十足。能显示的车辆信息也十分丰富，包括车辆状态、胎压监测、混动信息、行车信息及动力系统信息等。并能实现与中控大屏的双屏互联，3D导航、娱乐通讯等都能在仪表盘显示，让驾驶者能一目了然。

10.4英寸的中控大屏是荣威互联网车型的标志及灵魂，在新款荣威ei6 PLUS自然也有配备。除了常规的车辆操控及多媒体系统外，还搭载有AliOS斑马互联网系统，实现互联网与汽车的智能互联，实现智慧出行。

中控大屏下方有少有的几颗实体按键，用来控制挡风玻璃通风及音量调节。而空调面板则设置在中控大屏内，并能通过语音系统调节，缓解驾驶时不方便盲操作的尴尬。

再往下的储物槽内设计有两个USB接口及一个点烟器接口，不足的是储物槽空间较小，不足以放下一部手机。

旋钮式挡把前端的按键从左到右分别为车辆驾驶模式、能量回收强度调节及电池管理模式控制按键。

电子手刹及AutoHold自动驻车功能则是全系标配的功能配置，可降低在城市道路驾驶时的疲惫感。

新款荣威ei6 PLUS依旧仅标配了电动天窗，全系都没有配备全景天窗，对于喜欢大天窗的消费者来说难免会有些许遗憾。

互联网内饰科技感十足

新款荣威ei6 PLUS采用的真皮座椅质感不错，舒适性也较高。主驾驶位支持6向电动调节，并带有手动腰托调节，而副驾驶位仅仅支持4向的手动调节，座椅配置比较一般。

后排依旧没有配备中央头枕及中央扶手，舒适性表现有所打折扣，这点还是有很大的进步空间。

乘坐空间方面，身高174cm的体验者坐进新款荣威ei6 PLUS的前排，将座位调至最低且舒适的位置后，头部尚有一拳三指的余量。

保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部有一拳两指的空间，腿部空间也有超过两拳的表现。并且带有后排出风口，不足的是中央地台凸起还是挺明显的。

储物空间表现中规中矩，没有太多的亮眼之处，但也足以满足日常用车过程中的储物需求。

由于电池组后置的原因，行李厢常规容积只有308L，表现比较一般。好在后排座椅支持整体放倒，可以进一步提升行李厢的装载空间，满足日常使用需求问题不大。

行李厢隔板下方放置有随车工具及充电设备，此外，容量为9.1kWh的电池也设置在这下方。新款荣威ei6 PLUS在电池方面也采用了全新的油冷电池冷却技术，不仅能提升电池冷却效率，还能提高电池性能和使用寿命。其NEDC纯电续航里程能达到51km。

动力方面，新款荣威ei6 PLUS全系搭载了上汽“蓝芯+绿芯”的插电混动系统。1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机最大功率为124kW（169Ps）/5300rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4300rpm。电动方面也采用Hair-pin绕组及电机油冷新技术，电机最大功率为100kW，最大扭矩为230Nm。这套混合动力系统综合最大功率为224kW，综合最大扭矩为480Nm。

传动系统方面，与发动机匹配的是一台上汽最新研发的10速EDU二代智能电驱变速箱，保证节能及平顺性。

底盘悬挂方面，新款荣威ei6 PLUS依旧采用前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂的组合。

总结：新款荣威ei6 PLUS已经不单单是应付政策所孵化出来的产品，其核心技术的进步也非常明显。除了换装有动力更加强劲的1.5T发动机外，并且还有三电核心技术的加持，其整体产品力及竞争力都有所提升。当然，富有科技未来感的外观设计也依旧满足潮流、时尚前卫的内饰风格也都符合当下年轻消费者的胃口，如果能在配置及储物空间方面继续进步的话，新款荣威ei6 PLUS会更值得消费者的信赖。

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