美国公认的一线神车，到了国内，为何降价5万还是没人要？

多少在美国也有点地位的超霸，在国内市场却成为不入流的产品。很显然4Runner(图片)的落寞并不是因为产品力不济，而是因为丰田战略偏差导致了国内市场并没有太多关于4Runner信息的流出。

毕竟对于中国消费者来说，霸道要比超霸更深入人心。

4Runner其实是针对美洲市场推出的车型，主要在美国以及加拿大生产销售，为了满足更多种类的消费者，丰田推出了多个版本，每个版本因为售价的不同硬核配置也大有不同。

关键的四驱系统，有为了城市而生的全时四驱系统，也有为越野而生的分时四驱系统，譬如说顶配的SR5就采用更刚的分时四驱，因为配置多而且售价不高，再加上丰田广告打得响，所以4Runner在美国那可是足够刚的硬派越野车。

在美国，其实4Runner比普拉多更强大，为什么？因为美国没有普拉多...

哦对了，4Runner人家的广告做的也是相当的出色，“最好的故事起始于地图结束的地方”，意指对于丰田4Runner的起点，是地图还没有扩展的地方。

这与国内丰田的那句：“有路就有丰田车”高度重合。

论广告，它太有号召魅力。

当然在美国混的比陆巡更好的4Runner，在国内基本上是蔫了，现阶段超霸平行进口市场售价从最早的50余万降至今天的40余万，终端优惠平均高达5万。

其实你要我给你建议，如果你不嫌4Runner有点丑，买它比买陆巡好玩，关键性价比还高，没有霸道、陆巡强溢价能力，所以更好的产品可以回归到出行本质，毕竟没有信仰加持了。

为啥我说它比陆巡强？原因很简单，它拥有更多的四驱系统可以选择，低配车型为分时四驱系统，中配车型为带后差四驱，也就是FJ那套，还有全时四驱系统，也就是陆巡那套。

喜欢什么买什么，看兜里预算多少，其实超霸丰富的选择更容易让消费者满足。

不仅仅是四驱给力，人家这套动力也够玩，4.0V6发动机最大马力为270Ps，最大扭矩达到377牛米，虽然是老而弥坚的5AT变速箱，但是这套系统下来加速成绩突破9秒。

为了带来更好的公路体验，人家还配备了可变动态悬架系统，让每个车轮都能响应地形反馈。

这个有点高级哦。

忘了说一点，4Runner可不是陆巡底盘，人家可是大名鼎鼎的海拉克斯底盘，就是北中东俗称“移动反坦克车”的大丰田皮卡，这玩意打滚两圈继续跑，可谓耐操到极限。

4Runner的中文名叫超霸，真挺霸气，但国人只爱普拉多，即便是分时四驱系统的阉割版，也挚爱到极限。

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