最无奈的B级，丐版就279马力，曾与A4L同价位，现却与雅阁抢市场

俗话说的好，金杯银杯不如消费者的口碑。一个商品的销量是好是坏，口碑其实有着很重要的关系，就打汽车领域来说，无论是国外品牌还是国内品牌都应该是遵守着这样的定律。德系三雄BBA为什么长期处于一线地位，主要是其通过多年的市场打拼，在消费者中营造了非常好的口碑。当然解决问题的方法有很多，除了靠口碑以外，提升效率其实还有着一个方法，那就是靠性价比，这也是起步较晚的国产品牌常用的手段之一。

但是谁又能想到，曾经价格昂贵的一些豪华品牌，如今也不得不靠着自降身价来争夺中国的市场。凯迪拉克作为中国消费者熟知的美系品牌，近段时间在市场中热度是非常的高，主要由于其开始自降身价，将其将其主打的B级车凯迪拉克ATS-L进行了大幅度的降价。而为什么要说这款车是最无奈的B级？主要还是凯迪拉克ATS-L起初定价是和奥迪A4L一个价位，但是由于销量一直表现平平，以及国六的到来，如今凯迪拉克ATS-L可以说是降到了和雅阁来争夺市场的地位。当然这对于消费者来说是一件好事，毕竟20万价位以内凯迪拉克ATS-L确实鲜有对手。最无奈的B级，曾与A4L同价位，现却与雅阁抢市场，丐版就279马力。

首先凯迪拉克ATS-L的外型上就具有明显的优势，这款车在保留凯迪拉克一贯霸气的同时，还充满了运动的气息。首先该车外型是从ESCALA概念车的前沿设计理念发展而来，虽然是17年上市的车型，但是放到现在来看也是一点不过时。前脸采用了家族式的盾型中网，匹配主动闭合式导流格栅，两侧带LED"闪电"日行灯，再加上引擎盖上的导风雕塑设计，使得整个车头霸气和动感并存。侧面车身整体感非常不错，车窗和车门下方都采用了镀铬饰条装饰，提升了档次感。下方配备了17-18英寸多幅式铝合金轮毂，带来了一丝攻击感。该车的尾部造型是非常的大胆创新，LED高位刹车配LED直列式尾灯，非常的吸引眼球，下方还配备底盘整流罩，搭配双炮筒尾排设计，彰显了极致的运动气息。作为一个上了年纪的大叔，个人觉得凯迪拉克ATS-L的外形要比雅阁好看一些。

虽然凯迪拉克ATS-L的外形优秀，但是其内饰确实是表现一般。该车内部延续了美系一贯粗狂的设计风格，虽然大面积采用了皮质等软质材料，搭配烤漆面板和镀铬饰条装饰，但是由于设计风格的原因，使得该车档次感没有提升起来。座椅用料是皮/织物混搭起步，前排座椅支持多项电动调节。车顶带有电动天窗，三幅式真皮多功能方向盘是全系标配，中高配车型还带换代拨片，仪表盘采用传统机械师设计。中控台配8英寸（最低配4.2英寸）中控屏，拥有手机互联、语音控制、车联网以及OTA升级功能，人机交互还算是方便。除此之外自动空调、后排出风口、BOSE音响、无钥匙进入、主动降噪、定速巡航等配置凯迪拉克ATS-L都是全系标配。总的来说虽然内饰表现一般，但是该车的配置还算是厚道。

当然凯迪拉克ATS-L的动力系统更是其一大亮点之一，该车全系采用了一款2.0T涡轮增压发动机，这款发动机拥有沃德十佳的称号，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，全系匹配8AT手自一体变速箱，而随着国六的到来，如今凯迪拉克ATS-L也是拥有国六的版本。该套动力总成的最大功率205KW（279PS)，最大扭矩400N.m，从参数上来看凯迪拉克ATS-L的动力系统要比雅阁优秀的多，再加上20万以内就能拥有这样的动力可以说非常的具有性价比。另外凯迪拉克ATS-L采用的是前置后驱，底盘采用前双球节麦弗逊悬挂和后多连杆独立悬架，在Brembo定制刹车系统和Start/Stop智能启停功能的配合下，整体的操控性也是要优于同价位车型一大截。