怎样开车最省油？给你10个建议，每个建议都有理论依据

几乎所有车主都十分关心一个话题——怎么开车最省油！因为现在大部分人买的都是自动挡的车，所以我们今天讨论的范畴只限于自动挡车型。先说我的10个建议：

1、不要猛踩油门

2、起步不要磨磨唧唧

3、用D档或经济模式开车

4、使用自动启停功能

5、不要原地怠速热车

6、有预见性地开车

7、车顶不要装杂物、高速不要开窗

8、尽量以时速60-90公里匀速驾驶

9、经常检查轮胎

10、车上不要放多余的杂物

我的这10个建议并非空穴来风，而是有理论依据支撑，下面就展开具体说说。

汽油都用在哪里了？

想要知道如何省油，必须要先弄清楚车上的汽油都用到哪里去了。大家的第一反应是肯定转化成动能让车子跑起来。其实这种认知太过片面，我们先来看一张图表，这是由美国环保总局测算的一份数据，显示的是一辆B级车是如何消耗掉汽油能量的。

从图上我们可以发现，汽油的能量有62.4%被发动机损耗掉了，转化成了热能；有17.2%用于维持发动机的怠速，确保它不熄火；有2.2%用于车上的各种附件设备，比如发电机、助力泵、空调泵等等；有5.6%浪费在传动系统的损耗、比如变速箱、传动轴；有5.8%浪费在了刹车上；有2.6%用于克服空气阻力；也就是说最后真正传递到车轮上的驱动力只剩下4.2%。

这是什么意思呢？简单来说就是如果你每次花400块钱加油，最后真正让你车子跑起来的只有16块8，剩下的383块2都被白白浪费掉了。虽然很浪费，但是我们人类的科技目前就发展到这个水平，而且这还只是一个平均数据，很多油耗特高的车子最后连4.2%都达不到。

所以如果要节省油耗，我们就必须尽可能减少每一项的浪费，具体怎么做呢？我们一个个看。

发动机热损耗

首先看最多的发动机热损耗，其实发动机的热损耗水平基本就是由发动机制造水平决定的，你买的车发动机省油就是省油，费油就是费油，它是娘胎里带出来的基因，而且还会随着车龄增加越来越差。所以最省油的办法就是好好保养发动机，不然出了故障会让发动机浪费掉更多的汽油。网上有很多省油神器都是在这个部分做文章，号称能提升发动机热效率，我之前的视频里已经打假过很多产品了，都是百害而无一利的东西。

通过改变驾驶习惯也可以在一定程度内提升发动机热效率。比如我们要尽量避免猛踩油门，因为在急加速的时候发动机会刻意喷射过量的汽油让混合气偏浓，导致它的热损耗直线飙升。所以想省钱的话就不要一言不合就飙车。

另外我还要提醒那些起步慢慢悠悠的司机，那样是省不了油的，因为起步过慢会导致升档迟缓，发动机长时间高转速低负载，热效率很低。所以起步要稍微果断点，不要磨磨唧唧。

时常还看到很多车主会抱着个发动机万有特性图去研究功率啊、扭矩啊、经济转速啊什么的，除非你是手动挡的极客玩家，否则意义不大，一来是每台发动机的万有特性图都是千差万别，二来是自动挡的车电脑自己就会按照最合理的逻辑去控制转速和档位，电脑在省油方面的骚操作你是比不过它的。而且自动挡的手动模式和手动挡根本就是两码事，不要用开手动挡的逻辑去操作自动挡。总之一句话，如果想省油就老老实实用D档，然后尽量不要碰S档和运动模式就行。

怠速消耗

继续往下看怠速消耗，这个是真没办法再省了，怠速的消耗也是由发动机本身决定的。除非熄火不让它转，所以现在才出现了自动启停技术，就是为了节省这部分油耗。有的车主车上明明有这个功能，却要手动关掉，如果想省油还是尽量开着。另外就是不要原地怠速热车，正确的热车是挂D档一边开一边热，这个我在以前的视频文章中一件讲过很多遍。

负载设备消耗

再来看负载设备，其实这部分消耗的油耗并不算太多，我个人建议就别太较真，该听音乐听音乐，该开空调开空调，如果实在想省一点就把空调关了，反正像我这种胖子肯定是不关的。

传动系统损耗

继续往下是传动系统的损耗，这个也没办法，也是由车辆本身决定的，比如车辆变速箱是什么型号？前驱、后驱、还是四驱？有几个差速器？有没有分动箱等等。反正还是注意养护，有异响或者故障了及时维修，想省油钱的就买前驱车，这样传动损耗会小一点。

刹车消耗

接下来是刹车损耗，这个是可以大做文章的。说白了就是你刹车踩得越多油耗越高，所以开车一定要有预见性啊，目光放远一点，什么时候该松油门就松油门，别明明前面是个红灯，非要到跟前了才一脚急刹，油全浪费在这脚刹车上。预见性开车是真正考验一个人车技好不好的。

空气阻力消耗

而空气阻力的消耗，这个一方面是由车辆造型决定的，悍马的风阻就是比polo的大。但我们可以注意的是不要人为制造多余的风阻，比如在车顶上装乱七八糟的装饰物，或者高速上开窗子之类的。风阻大小是随着车速呈指数型增长的，这也是为什么高速的时候车子费油，因为风阻太大了。所以最省油的车速是中速，一般车子的经济时速都在60-90公里。