英菲尼迪Q50采用最新英菲尼迪时装，以2比1优势超过旧车

根据您设置Q50的方式，它可以用作舒适，快速的全天候表演，现代和先进的技术巡演，省油的豪华车，或快速和充满激情的运动轿车。这种多样性加上有吸引力的设计，应该使Q50更受欢迎。如果英菲尼迪解决了一些缺点，Q50可能会获得更大的认可，以取代这个细分市场中更受欢迎的选择。

十多年来，英菲尼迪 G35及其G37后继车型已成为BMW 3系标志性可靠豪华运动轿车的替代品。他们不仅开得很好，而且在课堂上看起来与其他任何东西都不同，而且很棒。这种独特性与真正的动态人才相结合，创造了忠实的粉丝群，并成功吸引了该品牌的新人。

然后，英菲尼迪按下“Q”按钮并在他的船体上吹了一个洞。如果没有用成功的配方收紧大鞋很难填满，但这种变化是不可避免的，因此旧的G37轿车成为了Q40的入门级车型，其后继车型作为Q50上市。 Q50采用了新技术并采用了最新的英菲尼迪时尚，但最初发生了挫折，但现在比旧车有2-1的优势。

作为Q50 3.7和Q50混合动力车，可提供标准，高级或运动调节的S装饰。提供全轮驱动，以及各种选件包和经销商安装的配件。此外，值得注意的是Q50 Hybrid比标准Q50 3.7更强大，更省油。我的测试车油漆成马尔贝克黑色配备了后轮驱动Q50S 3.7和各种选项，包括高性能车轮和轮胎包装。后者升级提供了一组交错的，宽度，锻造的19英寸铝制铝合金轮毂，在黑暗中饰有深色和阳光。车轮看起来很棒，但不是紫色的马尔贝克黑色油漆颜色。

凭借更大的车轮和Q50S装饰以及更具侵略性的前部造型，这款英菲尼迪看起来恰到好处。没有这些属性，汽车看起来有点胖，而不是保守。鉴于宝马和梅赛德斯 - 奔驰的销量是Q级和C级轿车的两到三倍，英菲尼迪有点罕见，我注意到许多加利福尼亚州的南方人正在检查汽车。然后，它被涂上了马尔贝克黑色，这个国家的这个地方有很多酒庄。在内部，Q50采用优质材料精制而成。这是一个私密的驾驶室，舒适但不舒适的配合，以及仪器和控制装置的令人愉悦的即时性，使驾驶员感觉像是驾驶体验的一部分。

得益于3.7升V6发动机，Q50驱动轮具有充足的电源。这款精致的发动机在5,200转/分钟时可以达到328马力，在5,200转/分钟时可以达到269磅 - 英尺的扭矩，并且具有超大双通风口的独特音符。由于其可选的Sport Muffler套件，我的测试车非常响亮，价格提高了近700美元。 Deft变速箱校准为Q50提供了显着的推力，7速自动变速箱可自动适应不同的驾驶风格。长而细长的镁制桨叶驱动器安装在转向柱上，非常适合使用，尤其适用于那些转向他们喜爱的后方道路的人。降档速度匹配使角落接近并进入更平稳，同时产生激情的赛道。

也许我太急于探索Q50的性能潜力。虽然我大部分时间都保持英菲尼迪驾驶模式选择器正常，但我平均每周只有19.2英里/加仑，而没有达到官方驾驶指标美国环保署官方23英里/加仑。其他驾驶模式包括Eco，Sport，Snow/Ice和Personal，它们允许驾驶员指定某些动力系特征。

配备豪华旅行装置，我的测试车辆包括直接自适应转向。它取代了标准的速度敏感型液压转向系统，该系统在方向盘和转向齿条之间没有物理连接。英菲尼迪意味着它“比机械系统更快地将驱动器的输入传送到车轮。”是的，我会说这是真的。当我的测试车交付时，转向被校准为运动感和快速响应水平。因此，当沿着郊区大道或当地高速公路行驶时，Q50似乎会像冷漠的奇瓦瓦一样震动和颤抖。一旦我将它恢复到正常的感觉和正常的响应，Q50感觉更自然。

不过，无论我选择什么样的搭配，我都会把车开到穆赫兰高速公路。无论我选择何种组合，直接自适应转向的人工特性使Q50成为一款视频游戏。因此，我建议计划定期运行Q50S 3.7的驾驶员跳过豪华旅行套餐。毫无疑问，锻造铝制RAYS车轮和夏季性能轮胎与Q50S装饰的升级制动器和运动调校悬架相结合，为车辆增加了更多动力。如果它不是用于转向，那么我的测试车将穿过St.莫尼卡山脉，具有与奥迪 S4,宝马 335i或雷克萨斯 IS 350 F Sport相同的优雅和韧性。

为了产生最自然的转弯感和响应，我关闭了Q50的主动跟踪技术，并选择性地应用制动器来收紧转弯线。车轮/轮胎组合的缺点和Q50S装饰的坚固基础非常紧凑，适用于城市和公路骑行质量。此外，在不完美的道路上，道路噪音非常大。不过，这对我来说非常好。真正的跑车应该是高度沟通的。使用适当的设备（驱动器）设置Q50S。