你还记得它吗？H8

今天来聊一辆没有什么存在感的车型，就是它：上市初期就连番遭遇挫折，如今已基本徘徊在停产边缘的车：长城哈弗H8。

前脸挺符合大众审美

尾部现在看也是中规中矩

还是有几分ML感觉的

一、命运多舛，黯然离场

俗话说得好，期望越大，失望越大，H8就是一个活生生的例子，2013年亮相广州车展，2014准备上市初期，H8两次因为质量问题推迟上市，后2015年成功上市。几次推迟虽说都是为了调教车辆出现的问题，但这也使它错失了大批的潜在客户以及市场的黄金时期，这也为它后期的黯然离场埋下了伏笔。

成功上市后H8销量平平，并没有达到长城的预期，最多的时候每个月1000多台销量，2016年往后更是每月仅卖几百台，这比起自家兄弟H6每月几万的销量，表现确实很凄惨。至于原因嘛，除了上面所说的迟迟不上市，我认为一方面还是价格问题，上市价格18.38-25.68万，用这个价格去买一个国产车，即使放在现在，估计很多人也不敢轻易尝试，同等价位的合资车，甚至某些豪华车都可以买得到，买H8确实需要勇气，而且从发布到上市时隔近2年时间，这期间已经出现了大批新的竞争对手，市场已经天翻地覆。另一方面，它本身产品质量及定位也存在着一些问题，没有7座，动力一般，油耗较高，小毛病也挺多，驾驶起来，底盘偏硬，但是弯道支撑又不是很好。除了这些，其实小编认为最主要的原因还是魏派的出现，长城不再需要哈弗发力高端，避免内部竞争，皮埃尔设计的WEY系列可以满足长城的高端需求。当然还有传言中哈弗和WEY的一些内部纠葛我们也就不多猜测了。

二、聊点情怀吧

说实话H8其实骨子里便是不俗的，它是长城冲击高端的一次大胆尝试，对当时的长城或者整个中国自主品牌来说都是意义非凡的，在它之后也陆陆续续出现了大批自主品牌冲击高端市场的车型。

它一出生便自带纵置发动机、采埃孚变速箱、博格华纳4驱、前双叉臂后多连杆悬架这些属性，这些只有在中大型豪华SUV上才会出现的配置，可以看出长城对它是给予了厚望。跟同价位的竞争对手比起来，H8也是丝毫不落下风，据说呢，底盘还是逆向奔驰ML的。空间方面，2915mm的轴距，4820mm的车长，标准的中大型SUV尺寸，这轴距看来跟ML还是有点渊源的。在它的价位，对手大多是紧凑级SUV，像是途观，CR-V之类的，即使是Q5这种中型SUV在空间方面也不曾是他的对手。但是，这么大的轴距竟然没有7座版本，这就有点尴尬了，2017款改款还是没有，这让生二胎又想买它的消费者情何以堪呢。

车身尺寸

动力参数

说到动力方面，15款搭载的是2.0T涡轮增压218马力发动机，配合ZF6AT，总体来说也还凑合，毕竟2.2吨自重，想要提神的加速感也是挺难的。但是在17款改款之后，它换上了一台251马力的发动机，变速箱也升级为采埃孚8AT，并且还增加了2.0T柴油版本，此时它的动力表现可圈可点，油耗嘛受，据广大车主反映，一般综合油耗10-12左右，这比起VV7可以说是很良心了。

四驱结构

越野方面，如上图，H8搭载博格华纳的双速TOD智能四驱系统，前后轴均无差速锁，中央多片离合器分动箱，配备四轮电子限滑系统。动力通过变速箱传递到分动箱，通过硬轴与后桥相连，分动箱中的多片离合器将一部分动力传给前桥，最多能够传递50%动力。当多片离合器断开时，纯后轮驱动。总的来说，由于没有轮间差速锁，而且中央多片离合器稳定性一般，所以H8不适合重度越野，之后17款增加了低速4驱模式，能够将扭矩放大2.48倍，进行中轻度越野是没什么问题的。即使上述空间，动力，越野方面H8都有不错表现，不过还是不能挽救它惨淡的销量。

聊了这么多，说实话，挺为H8惋惜的，几年时间就从万众瞩目变成了市场弃儿，只能说H8生不逢时吧。希望以后还能见到这种用心做的产品。